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2022年世界杯，小猫的主队阿根廷队时隔36年再次拿下世界杯冠军，而它的中国区赞助商广汽三菱却在最近几个月陷入即将关停的风波，从最初的停产三个月到4月广汽集团公布的产销数据中不再有广汽三菱，种种迹象似乎表明，广汽三菱或将成为继广汽菲克之后，又一家关停的合资车企。对于为何4月的产销数据没有广汽三菱，相关人士表示，这是因为三菱的生产数字只占总量的一小部分，因此被划入“其他”类别。虽然这个回应在一定程度上否定了广汽三菱关停，但这家车企面临销量困境却是一个不争的事实。
回顾历史，三菱是较早进入中国市场的国外汽车品牌，它的发动机曾经被很多自主品牌使用，即便是到了今天，依然有些品牌搭载的是三菱发动机。在整车方面，北京吉普生产过三菱欧蓝德、帕杰罗速跑，长丰猎豹是源于三菱帕杰罗，东南三菱则推出个翼神、戈蓝等车型，而广汽三菱的明星车型则是欧蓝德，在上一代车型的助力下，它曾经交过出年销量超过10万辆的成绩。
虽然有传闻广汽三菱即将关停，但三菱汽车社长加藤隆雄在9日的媒体吹风会上表示，目前该公司没有退出中国市场的计划，“尽管公司在华面临困难”，长沙工厂将按计划于6月重启生产。
长期关注三菱在中国市场发展的朋友都知道，它刚刚在去年12月推出了全新一代欧蓝德，并根据中国市场的需求特点进行了本土化改进，如果是打算退出中国市场，没有理由在去年底推出全新车型，在刚刚推出重磅新车之后就选择关停，这其实多少有些不合常理，但因为有了之前广汽菲克关停在前，让广汽三菱的未来也存在一些变数。
广汽三菱可能成为历史，但三菱或在中国市场换个活法，这种可能性是存在的。就像Jeep，虽然广汽菲克已经不复存在，但Jeep品牌依然以原装进口的方式在中国市场销售且还导入了全新一代大切诺基。和Jeep一样，三菱也是一个在SUV市场拥有较高认可度的品牌，旗下的帕杰罗虽然已经停产，但它的全新一代车型有望于年内发布，这款与丰田普拉多齐名的车型，在中国市场并不缺少认可。据目前的消息显示，全新一代帕杰罗尺寸更大、动力系统也全面升级，这会让它的综合竞争力得到提升，若在价格方面与上一代车型持平，可以在国内市场分到一些份额。
在很多人看来，三菱缺乏新能源车，理由是广汽三菱的纯电SUV阿图柯是来自广汽集团的贴牌车，但事实上，三菱在海外市场拥有纯电和插电混动车型，只是它的纯电动车型不符合国内市场需求而没有入市，但在技术方面不存在障碍。在插电混动车型方面，全新一代欧蓝德插电混动车型已经在美国市场上，起步价格不到4万元美元，奕歌的插电混动车型则是进入了欧洲市场。对于三菱而言，如果重新开启进口车业务，欧蓝德插电混动车型进入中国市场不存在任何难度，其价格也可以控制在30万元以内。
