(资料图)
每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如
“上海对于通用汽车在中国以及全球市场的发展十分重要，与上汽集团合作取得的成果更让企业对未来发展充满信心。通用汽车将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在未来展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的合作。”5月24日，通用汽车CEO玛丽·博拉表示。
针对玛丽·博拉的发言，有业内人士推测，该发言传递出通用汽车与上汽集团的合资协议将继续延期的信号。根据通用汽车与上汽集团的合资协议，双方合资公司上海通用（目前改为上汽通用）在1997年正式成立，合资期限为30年。“目前，双方还没有披露合资协议的官方相关消息。但玛丽·博拉此次访问中国，对外传递出的信号很积极，显示出股东双方对合资公司的信心和对未来长期合作的支持。”一位接近上汽通用的人士告诉《每日经济新闻》记者。
成立26年来，上汽通用有过不少高光时刻，如在2017年完成200万辆的销量、近三年年度纳税额均破百亿元等。但在自主品牌向上、电动化浪潮加速的背景下，上汽通用也同不少合资车企一样面临变革压力。
上汽通用方面表示，其将加快电动化、智能网联化转型，计划至2025年在电动化和智能网联化上总计投资700亿元。从新能源汽车的布局来看，上汽通用已经在上海和武汉布局了两座奥特能工厂。从产品节奏来看，上汽通用三大品牌从2022年到2025年累计将有10款纯电产品落地，其中凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱长续航版和四驱性能版已正式交付；别克首款奥特能平台车型ELECTRA E5也已上市；别克第二款奥特能车型ELECTRA E4将在2023年年中推出。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄（资料图）
值得一提的是，在不久前，上汽通用宣布“换帅”，原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任上汽通用汽车总经理一职，肩负起企业转型的重任。在股东双方的支持下，如何利用庞大的用户基盘以及在各领域的积累，在电动化领域找回节奏，是上汽通用接下来的重要课题。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
每日经济新闻
