近日，2023北京国际道路客货运输车辆及零部件展览会上，比亚迪商用车召开了“公交新品技术解析会”，同时展出了搭载刀片电池的升级款纯电动公交车B7、2023款纯电动公交车B85、B10三款产品，以领先技术赋能产品价值提升，引领公交客车绿色升级。
公交车“佩刀”
实现全面“焕新”
(资料图)
作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企，比亚迪在2020年3月推出刀片电池，并率先应用于乘用车产品，取得良好反响。在2022年，比亚迪首次发布新一代刀片电池大巴底盘技术，开启纯电动巴士领域的新征程。
电池安全是实现全系电动车健康发展的关键，也是电动车最后一道防线。“刀片电池”高安全、高集成、高能量密度的优势，也是纯电客车高质量发展的核心要素。而且，与普通磷酸铁锂电池相比，“刀片电池”安全性更高，不冒烟、不起火、最高温度不超过60℃，搭载到整车上能使车辆更安全可靠。同时，“刀片电池”采用CTP技术，直接将电芯集成到电池包上，实现占据空间小，可使空间利用率提高7%，零部件数量减少10%，能量密度更高，超出行业平均值6%。
不仅如此，为了提升比亚迪大巴技术优势，通过搭载中央集成式电驱桥，有效减轻车辆重量、带来更大设计空间，降低整车噪音，减少维修及保养成本，全面助力运营升级。另外，比亚迪8米-18米段公交均采用家族化鹏系造型，以流动风景线提升公交品质出行，并匹配新一代钢车身，扭转刚度提升20%，重量降低10%，有效强化对前脸、后段、车顶及电池舱等关键部位防护。
此外，随着“刀片电池”在大巴上应用，甚至更高性能电池的迭代，在技术创新加持下，比亚迪有望解锁更多应用场景，实现更大范围的电动化产品替代。
各有所长
为美好出行赋能
随着城市公共交通网络的迅速发展，城市公共交通对县区覆盖全面提出了更高的要求。此次比亚迪展出的三款产品全部搭载“刀片电池”，而且各有所长。
具体来看，针对城市支线及地铁接驳等中小运量需求，比亚迪推出了纯电动公交车B7。这款车轴距达到5.17米，真正达到了超长轴距的设计；最大承载10.5吨，低踏板设计，结合超大占地面积实现搭载客52人；整车采用气压制动，360°全景盲区监测预警。比亚迪现场工作人员介绍，这款车还能满足用户的定制化需求，包括智能化辅助的电气设备配置、电池仓高压舱的灭火器、电子箱内烟雾报警器、车身周围雷达预警监测等。
针对大城市支线及三四线城市干线公交运营，比亚迪推出了B85。这款车车长8.5米，采用两级踏步、集成单电机驱动、刀片电池方案，拥有大轴距、小转弯半径优势，更加方便在道路较窄的马路上行驶。而且，B85在外形设计上腰线降低之后使内部空间更加宽敞、更加舒适，且实现最大载客数达到72人。比亚迪现场工作人员表示：“B85这款车主打细分市场，还有一些二三线城市，以及一些追求性价比的四五线城市，他们的配置需求没有那么高，但是需要我们的车辆可靠、耐用、实用，且载客量大、运输道路窄、转弯半径又小的运输路况。”
针对公交干线运输，比亚迪推出了2023款B10。这款车是行业10.5m低入口公交首次搭载刀片电池的车型，传承核心优势，沿用一级踏步、低入口设计，匹配新一代钢车身，实现经济效益的进一步提升。比亚迪工作人员表示，B10车身结构得到进一步优化，比如车顶使用了大截面的设计，车身结构固定点改成槽型滑块结构，不需要额外钻孔，极大提升生产效率的同时，将整个顶骨架梁集成一根，这样相比上一代车重量能够达到将近300公斤。
可见，比亚迪电动巴士“佩刀”上阵，除了技术创新，在设计层面也可圈可点，同时兼顾了安全性和功能性。相信，在不断提高自身设计水平的同时，解锁“刀片电池”自由的比亚迪电动巴士定能给用户带来更好的出行体验。
如今，比亚迪纯电动大巴的足迹，遍布全球70多个国家和地区的400多座城市。未来，比亚迪将持续聚焦核心技术，随着“刀片电池”在商用车领域的拓展，定将实现全球化之路加速。（梁辰）
