第一财经记者独家获悉，东风汽车近日发布人事任免通知，岚图汽车科技有限公司（下称“岚图汽车”）销售总经理余飞离职，岚图汽车总经理助理邵明峰暂代销售总经理一职，同时调整的还包括一些营销等领域的总监级管理岗。此前不久，岚图汽车销售副总经理刘展术也选择离职。这意味着岚图汽车于去年7月搭建的第二代营销管理架构，在不到1年时间里冰消瓦解。
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岚图汽车是东风汽车旗下高端新能源汽车公司，成立于2018年。为了与蔚来、理想和小鹏等造车新势力区分，岚图汽车自称“造车新实力”，意即继承了传统车企的造车底蕴，同时具备创业公司的新思维。
2020年7月，岚图汽车品牌发布，第一代管理架构亮相。其核心高管董事长尤峥、CEO兼首席技术官（CTO）卢放、首席财务官沈军、首席运营官蒋焘、CBO（首席品牌官，主管营销）雷新等人均出自东风汽车。
2021年8月，岚图汽车首款车型上市。2022年7月，岚图汽车推出了第二款车型。2021年和2022年中国新能源汽车已经进入突飞猛进的高增长通道，但岚图汽车销量持续不佳。截至2022年6月底，岚图汽车累计交付仅1.3万辆，不仅落后于“蔚小理”等造车新势力，与定位、技术方案以及售价接近的理想汽车相比更是相去甚远。
2022年7月，岚图汽车发起成立以来最大的人事调整，涉及卢放等多名高管。其中卢放不再兼任岚图汽车CTO，但仍为公司CEO；主要经历集中在东风汽车技术中心的汪俊君接替了卢放出任CTO一职；原CBO雷新离职，与雷新同时期的部分营销板块总监也相应调整或离职；长城欧拉品牌原营销总经理余飞加盟岚图汽车，接替雷新担任CBO。此外，原极氪汽车管理层刘展术低调加盟岚图汽车，担任销售公司副总经理，分管品牌与市场营销。
同一时间，岚图汽车在2022年年中工作会上将年度销量目标由4.6万辆，下调为全年销量目标3.1万辆。不过，岚图汽车最终取得的年度销量为1.94万辆，同比增幅虽然达185.8%，但销量总数未达成既定目标。
记者了解到，岚图汽车今年制定了年销7万辆的目标。承担主要销量增长目标的车型岚图追光，起售价超过了32万元。由于今年汽车市场极度内卷，主要参数接近的上汽飞凡F7起售价已经下探到了22.99万元，其他竞品的售价也在不断地下探，这导致追光在市场上竞争力受到极大挑战。
“销量结果是企业全价值链能力的反映，包括是否准确洞察了用户的需求，做出了正确的产品定义、定位、定价等，但销量结果不好时调整的往往都是营销的人。”东风汽车一位不愿透露姓名的人士表示，岚图汽车既然选择了市场容量更小的高端新能源车市场，就需要有更强的战略定力。
该人士同时表示，岚图汽车虽然某种程度上接近于东风汽车系统外孵化的创业公司，但第一代管理层的高级管理者几乎全部都是东风汽车的派驻高管，创业氛围和“蔚小理”等公司相比并不浓厚，也不具备其他创业公司机制与决策上的灵活性与自主权。
他评价前任董事长徐平时代的东风汽车总部为“服务型总部”，竺延风时代的东风汽车总部为“管理型总部”，后者对于各业务单元经营管理介入更深，但理论上总部的人员不用对经营结果负责，这导致实际上处于一线业务单元的管理者不得不更关注眼前的目标，而不是公司长期的战略。接受采访的多位东风汽车管理层人士也表达了同样的观点。
乘联会数据显示，今年前3个月，岚图汽车销量为5682辆，同比增长53.9%。从当前的销量结果与今年的产品规划来看，7万辆很可能又是一个无法实现的目标。
