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如果几年前问你，30万元左右，该选择什么SUV，相信不少小伙伴都会将汉兰达作为首要推荐车型。在那个车型有些匮乏的年代，汉兰达靠着在当时还算不错的产品力，积攒了不少粉丝。但时过境迁，如果现在手握30万预算，还在看汉兰达的，或多或少有些“跟不上时代”了。毕竟，现在裸车23万不到，就能买到一辆与沃尔沃XC90来自相同平台的领克09 MHEV。觉得我在吹牛？我是“标题党”？看了你就知道，我说的属实。
悬架结构对于一辆车的操控性能的影响可太大了，而这也是体现一辆车是否拥有豪华基因的重要因素。毕竟对于广大车企来说，造一个好看的车壳，设计一张酷炫的前脸，再布局一套华丽内饰，并不是什么难事，底盘悬架方面可不是花点小钱就可以轻松搞定的“面子工程”，这将取决于车企的研发技术水平，且会大大增加车辆成本。换句话说，底盘悬架比“冰箱彩电”可贵多了。靠着和沃尔沃的关系，领克09 MHEV顺理成章的成为了最像XC90的车，也成为了领克家族首个基于SPA平台打造的车型，可不是那些“逆向研发”的车型能够比的。也因为如此，领克09 MHEV的前悬架换上了双叉臂，具有很好的横向刚性，可以提供良好的侧向支撑，对车轮的定位参数能够做到精准把控，也就是说，能扔你开着更“稳当”。但汉兰达在悬架方面，却缺乏了点老牌车企的格局，麦弗逊式悬架抗刹车点头效应较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，快三十万的车还在用麦弗逊式悬架，多少有点拿不出手。
不仅如此，SPA平台的安全性能也是“杠杠的”，据悉，领克09通过了包括但不限于175项电池超标安全测试，热扩散、跌落、进水、机械冲击等多标准注远超国际；国内首测85km/h超标尾碰获得中汽研；“追尾后翻滚性能A级”001号认证。而汉兰达这一次用上了塑料尾门，也不知道是为了节省成本，还是丰田家的塑料有什么“秘制配方”，反正汉兰达的第三排，我是不敢坐了。
看到这儿，可能你会说“领克09确实好啊，可领克09不得三十多万吗？按照XC90现在50万元的价格，领克09 MHEV不得25万才能算半价吗？，这不还是标题党吗”但现阶段，领克09官方的一众福利，确实能把价格做到23万元左右。其中包含万元购车补贴、万元金融补贴、万元焕新补贴等。比如，根据现在官方的入门指导价25.79万元，现在买车首先会有1万元购车补贴，然后选择分期的金融方案可以再获得1万元补贴，如果还是老车置换那还有1万元的补贴，最终优惠完连23万都不到，我说23万甚至还留有了余量。
看到这儿，相信没有人在怀疑半价购买XC90的真实性了吧，汉兰达、冠道这些中型SUV和“半价XC90”相比，实在是有些稍不够格，该选择领克09 MHEV还是汉兰达，相信你心中有答案了吧。
