燃油汽车品牌想要在新能源市场上打开局面，确实非常的艰难。
如今整个汽车市场格局已经发生变化，其实从今年上海车展我们也能够清晰的看出来，未来的新能源车型发展前景绝对是不可估量的。
(资料图)
此次车展，有2分之一的车型都是纯电动、插混或者混动车型，可以负责任的说，如果传统燃油汽车品牌不做出好的改变，那么在未来市场上，影响力将会大打折扣。
其实从今年市场上来看，燃油汽车品牌已经开始做出改变，比如大众旗下的首款纯电中级轿车ID.7将会在下半年上市，而本田11代雅阁也会加入插混行列，今天我们说的主角正是在本月将会上市的11代雅阁。
11代雅阁，究竟能否在新能源市场破局？
虽然说本田、丰田、大众这三个品牌的实力确实非常强劲，但是新势力车企也显然不是“省油的灯”。尤其是特斯拉和比亚迪这两大新能源车型，已经完全在新能源市场站稳脚跟了，它们旗下的中级豪华轿车，也都是标杆级别的存在。
此次11代雅阁的变化还是非常大的，首先从11代雅阁外观设计来看，新车前脸六边形中网搭配狭长的大灯组后，很好的提升了这款车横向视觉宽度，同时在细节处理上，新车的下格栅内由横向熏黑镀铬饰条点缀，中网内由熏黑蜂窝状饰条点缀，运动气息可以说得到了完美的体现。
它的车侧部分，新车也是使用“大溜背”造型，凌厉的车身腰线和漂亮的轮毂，都赋予了这款车更强的魅力，另外新车的尾部也采用贯穿式设计，然后本田LOGO融入了尾灯组内后，显然是更有辨识度。
此次全新的雅阁取消了油混版本，它搭载的是1.5T的燃油版和插混版本，这可以说是面对新能源市场一次很好的升级，在我看来，油混版本就是过渡车型，未来主流车一定是纯电或者插混版本。
它的内饰风格打造上，新车此次也是配备了大尺寸的10.2英寸悬浮式液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏幕，驾驶乐趣有了非常明显的提升，而且它内置本田最新的Honda Connect 4.0系统，操作起来更为流畅、简洁。
新车燃油版依然采用1.5T+CVT的黄金动力组合，最大功率为192马力。插混车型是由2.0L+单电机组成，发动机最大功率为148马力，电机最大功率为184马力，纯电续航里程为82km，百公里综合油耗为4.88L，对于一款插混版本车型来说，数据表现还是很出色的。
雅阁这款车一直是燃油中级车的标杆，如今新车插混版本的加入，确实证明本田也在积极应对新能源的挑战，但是一款插混车型，究竟能否在新能源中级车市场破局呢？这或许是我们最大的疑问，因为在很多消费者看来，未来的趋势是朝着纯电方向发展的。
