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2022年，比亚迪一共销售了186万辆新能源汽车，登顶国内汽车销量冠军，到了今年，比亚迪这一发展势头得到了延续，开年之初与南北大众销量之和并驾齐驱到如今完成反超，也不过经历了短短数月的时间，正因为如此比亚迪也成了各新能源车企不可忽视的对手！
然而，比亚迪的对手不是漂亮国某车企，不是造车新势力，也不是转型新能源的传统车企，而是燃油车！上海车展期间，比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠接受媒体采访时表示，新能源汽车市场的蛋糕足够大，因为比亚迪的目标是攻占燃油车市场！
比亚迪是这么说的，也是这么做的，最典型的莫过于小型车发展策略！海鸥上市以前，最受欢迎的微型车是五菱宏光MINIEV，它最畅销车型续航集中在120km~200km，售价6万元以内。比亚迪凭借强大的技术底蕴和垂直整合供应链体系，完全有能力推出一款续航、价格都接近且更有竞争力的小型车，然而它做的并不是赶尽杀绝，而是有蛋糕大家一起做大，它的海鸥续航主要集中在300km~400km，售价7万元起步，它需要的是有更多一起前行的小伙伴，去攻占更多、更广大的燃油车市场！
截止到去年年底，我国新能源汽车销量几乎占到了全球60%份额，然而，在国内汽车市场它也仅仅是我国汽车总销量的25%左右，还有75%的市场份额依然被合资品牌为主的燃油车占据，比亚迪把燃油车视为对手，不仅给同行留了一线生机，也促进了我国新能源汽车的普及和发展，这样的做法是否值得给一个大大的赞呢？
