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数据表明，新能源车在不断的猛进发展，市场份额和销售量也在逐年增加，预计未来3-5年内，一半以上的燃油品牌车将处于“关停并转”，生产线会大量闲置。新能源车已经进入规模化发展的阶段，未来需求也将持续良性发展释放。本期统一润滑油小课堂就和大家一起聊一聊燃油车转型及新能源车所面临的大环境。
新能源车发展到如今，所面临的政策环境、产品升级精进、品牌定位、技术完善重塑等很多发展变化，全球市场竞争也是愈加严峻。需要汽车制造厂商应对得当，把握好有利因素，大力推进汽车以及零部件供应链和价值链的转型。有望新能源车在市场同比大幅度增长的同时，规模也会整体提高。
一线城市因限购政策，新能源增量大多取决于燃油车换购方面，新能源车在市场上的增量多体现在二、三线及以下城市，是新能源车发展的重要支撑群体。
过去在新能源车的车型级别上，市场结构是呈现哑铃式，市场多集中在微小型和高端市场，中间更为庞大的中端车型市场占比较薄弱，但相较于过去，从去年2022年开始，纯电动车型市场价格上移、插电混车型市场价格下探，新能源中端车型开始飞速发展，预计从今年2023年市场结构也会从哑铃型向纺锤型续优化迈进。
统一润滑油小编觉得随着自主插电技术实现突破，在车型供给上多样化，是支撑新能源汽车市场持续增长的重要原因。
截止到2022年新能源车已经连续三年实现出口快速增长，从数据上来看，每出口5辆汽车就有一辆车是新能源车，汽车出口单价也在同比上涨，我国新能源车的出口地是西欧以及东南亚等国家，像比利时、英国等欧洲国家也成为重要的出口市场。
目前数家整车厂及供应链的企业要计划扩张海外市场，凭借产业先发优势，新能源汽车产业链海外进程也是会快速发展。
在这样的大背景下，燃油车转型或者寻求其他出路也是必然，但是新技术在投资成本上是很高的，所以有部分车企和产品链也会淘汰出局。
本期统一润滑油小课堂关于新能源车的发展及燃油车转型和大家讨论到这里，大家有什么行业观点，欢迎在评论区交流分享。
