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2023上海车展正式落幕，今年的上海车展呈现出了黑暗褪去后无比光明繁荣的景象。在喧嚣的背后，燃油车的落寞已经被新能源的热潮所掩盖，而老牌传统车企们，也在这场久违的盛会中，再次表明了电气化转型的决心。

每届车展都不能缺席的奥迪，在今年上海车展更是以全新能源车型阵容震撼亮相，彰显出奥迪在中国市场坚定向高端电动出行提供者转型的决心。

(资料图片)

在上海车展媒体日当天，小编见到了许久未见的老朋友——马克·莱驰特（Marc Lichte）和欧德玟（Eduard Ollefers），Marc作为奥迪全球设计总监，他已经4年没有到访中国了。当然，从他的表情和动作，也能看出来他确实很兴奋。而欧德玟作为奥迪中国设计总监，他常驻于北京，见面的机会倒是不少。

奥迪汽车股份有限公司设计总监Marc Lichte（右）、奥迪中国设计中心总监欧德玟Eduard Ollefers（左）

马克·莱驰特（Marc Lichte）表示：非常高兴再次回到中国，尤其是来到上海。我在车展上逛了很久，深刻感受到了中国汽车市场日新月异的发展变化。

※中国设计正在影响欧洲甚至全球

Marc说的没错，这三年来，中国汽车市场的变化用“日新月异”可能都有些自我谦虚了。我觉得“瞬息万变”更加适合三年以来变化如此巨大的中国市场。

欧德玟表示：曾经，中国的汽车设计长期受到欧洲影响，但现在这个趋势正在逆转，中国对汽车设计有了自己独到的见解，并开始逐步反哺欧洲的汽车设计革新。对奥迪而言，这是非常有趣的。奥迪中国设计团队相当于中国和欧洲汽车设计交流的纽带，融汇中西的设计风格将逐渐影响欧洲汽车设计。

这三年以来，奥迪密切关注着中国市场以及用户，发现欧洲用户、美国用户与中国用户的需求不尽相同。中国用户对于内部空间、显示屏以及便捷性的需求，有着更高的要求。未来奥迪也根据中国用户的需求发布更多升级改款的本土车型。

奥迪Urbansphere概念车

奥迪Urbansphere概念车其实就是非常好的例证，这是奥迪首次与中国客户共创的概念车。比如，在内饰设计方面，奥迪深入考虑中国客户的需求，由奥迪中国设计团队独立负责内饰设计。

虽然这款车型的外观设计由德国团队完成，但是从草图评选开始，都是由中国消费者给出自己的意见，甚至比我更早看到外观设计团队提出的几十种方案。奥迪Urbansphere展示了中德跨国合作的成功。同时也体现了奥迪设计思路的转变，一切设计从车内开始，围绕客户体验展开。

※奥迪即将发起史上最大规模的产品攻势

奥迪作为一家有历史传承的汽车厂商，设计元素既要传承过往设计的精华，又要以进取的态度不断创新设计语言，这些正是马克和欧德玟的工作职责所在。

关于未来奥迪的设计思路，从汽车架构设计的角度出发，奥迪代表性的quattro四驱系统会在外观上以可视化的形式呈现；在车内，奥迪正致力于通过前沿科技创造焕然一新的驾乘体验。今天许多车企都在汽车中应用了不同尺寸的显示屏，而奥迪想打造与众不同的、没有传统显示屏的车内空间。关于未来奥迪的产品组合，以今年下半年在全球推出的奥迪Q6 e-tron为先导，奥迪将迎来其史上最大规模的产品攻势。到2025年，奥迪计划向全球提供20款新车，未来还将有更多新车和全新设计问世。

※数字化、智能化是奥迪的必经之路

奥迪接下来要在智能化出行方面发力，未来的产品将会搭载自动驾驶技术，探索智能互联技术与数字服务加持下的未来出行体验。奥迪sphere系列概念车已经将数字生态系统、交互出行体验变为现实，车展上亮相的奥迪Urbansphere概念车也是如此。于奥迪而言，概念车转向量产并非遥不可及，奥迪sphere系列概念车上所搭载的前沿技术会体现在未来的量产车型中。

电动化是大势所趋，奥迪会在电动化转型中深度融合智能化和数字化设计理念，重新定义未来高端出行。例如，现在所有品牌的内饰设计都采用了符合人体工程学的方向盘。奥迪未来的内饰设计理念是，从A点移动到B点可能不再需要方向盘。在开启驾驶模式前，传统的方向盘、踏板和仪表盘都将被隐藏起来，让车内空间变为安宁静谧的舒适区域。

奥迪认为先进的自动驾驶技术将极大推动车辆内部设计的变革，奥迪汽车会转变为一款 " 移动体验终端 "，满足乘客多样化的需求。用户可以在车内看电影、社交、通话甚至进行视频会议，想要私密空间的乘客也可以通过隐私屏与其他乘客隔绝开来，享受焕然一新的出行体验。

※科技显性化，让用户宾至如归

科技进步是推动汽车设计的重要元素。过去的汽车强调比例、姿态、更好的性能，并见证了底盘技术发展和内燃机小型化等。进入电气化时代后，汽车的发展趋势正在发生变化，消费者越来越希望在车辆上看到具有科技元素的零部件，像激光雷达、传感器、空气动力学套件。让消费者看得见的科技配置，似乎会让这辆车看起来更有价值。

此前奥迪主要关注从外观设计到内部设计，现在则是 " 由内而外 "，设计团队的核心目标是提升UX/UI（用户体验 / 用户界面），为此奥迪引入了诸多出色的专家，围绕UX/UI，加强科技元素，首先聚焦内饰打造，然后过渡到外观设计。

奥迪中国设计中心总监欧德玟（Eduard Ollefers）

欧德玟认为：现在的设计流程考虑的首要因素就是用户体验。着手工作之前会发出对自己的灵魂拷问：为什么客户会选择购买奥迪汽车？然后，再着手设计。秉承着这样的思路，四款sphere系列概念车，每款都有其独特之处。可变形态以提供无限驾驶乐趣的奥迪Skysphere，带来头等舱般旅行体验的奥迪Grandsphere，重新定义汽车与运动相融合生活方式的奥迪Activesphere，以及亮相上海车展的拥有奥迪史上最大空间的奥迪Urbansphere。他们的主题有所区别，却又同sphere系列，奥迪所做的不仅是把车内空间设计得更大、重心更低或者轴距更长，更在于更加关注客户的个性化需求及高端出行体验。

※持续“可持续发展”

谈到可持续发展的设计理念，Mark认为可持续不仅指不用动物毛皮，使用可再生的材料，还具备更广阔的内涵。例如，此前车门面板是由边框、把手或扶手等20个部件组装而成的，但奥迪希望把车门面板变得更简约，只由两部分组成。虽然技术层面比较复杂，但可以实现更大程度的可持续。奥迪的理念是，使用可再生环保材料，减少多余材料浪费。

欧德玟则补充道：可持续不仅指可回收材料，也指在中国本土采购本土材料，这也是奥迪贯彻 " 在中国，为中国 " 的承诺。可持续材料的选择十分重要，以奥迪车型使用频率较高的实木饰板为例。奥迪在采购时不会从欧洲或南美洲等距离较远的地区进口，而会选择在本地采购材料，这样既可以节省运输成本，也可以减少由于运输产生的碳足迹。

可持续的更深层次的理解是：车辆的生命周期一般是6-7年。由此，设计师们提出了一个新的理念，打造永恒经典车型，使车辆产品周期可以持续10年左右。比如对内饰有新需求的用户，可以更改颜色或进行升级，从而延长汽车使用时间。这将不同于以前的商业模式。奥迪现在正在不断落实这种概念，从而真正贯彻可持续的理念。

※写在最后：

就像Mark说的一样，今天的中国市场可以说是日新月异，促成这一结果并非是偶然，早在八年前中国就提出了汽车“新四化”的概念，在此基础上，中国汽车工业和设计都有着长足进步。

奥迪作为老牌制造商，拥有悠久的历史，这背后更代表了深厚文化的积淀和对设计师灵感的束缚。然而，奥迪设计师打破固有思维，基于品牌进取的设计理念，在产业转型、设计转型的时代，依旧作出令人激动人心的设计作品。

最后，借用Mark的一句话：“在这个转型的时代，汽车设计会是一个非常激动人心的工作，因为我们相当于在一张白纸上描绘未来”。