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最近的车友圈可是极度的热闹，4月16日华为发布会上，频繁被提及展示的阿维塔11可谓是赚足了眼球，余承东多次表示“阿维塔11有强大的智能驾驶和智能泊车能力”、“阿维塔真正实现在智能驾驶领域天花板的体验”，同时还对外宣布，阿维塔将成为首批全系搭载华为ADS2.0的汽车品牌。
就在阿维塔引起大众热议的时候，4月17日，问界随即发布M5系列华为高阶智能驾驶版及新品，两场发布会，小编看的是意犹未尽，话说问界和阿维塔的“太子”之争一直是大家讨论的话题，今天小编也整理了些自己的观点，一起来分享下。
其实从两者与华为的合作模式来看，小编个人是更看好阿维塔的HI模式，不是说问界的智选模式就不好，而是问界与华为合作这么久，才刚刚开始采用华为的高阶智驾系统，而阿维塔则不同，从上市之初华为便参与其中，阿维塔目前是第一个全系标配HI模式的智能化汽车，基于华为全栈智能汽车解决方案，阿维塔呈现高速发展趋势，销量也是频频攀升。
据阿维塔微博官方发布的最新数据显示，截至4月5日，阿维塔11累计交付超过6000辆，创下了新势力品牌首款产品前三个月交付量的最快纪录。特别是在3月份，阿维塔11在中国品牌30万以上纯电车型的上险量上还取得了第一的亮眼成绩，占据了中国高端SEV市场的领导地位。
从取得的成绩看，阿维塔不仅是最早采用HI模式与华为合作的品牌，也是到目前为止，与华为战略合作最深、发展最好的品牌。
其次，对于华为的领先技术，阿维塔并非单纯的拿来主义，而是会依托长安汽车对车和用户的理解，实现对华为的多维场景数据反哺，助力华为最快实现C端高阶智能驾驶天花板能力落地和行业领先OTA迭代效率。
基于360°全集感知能力和高性能智能驾驶计算平台的全融合感知算法，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助可以实现无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的全覆盖，且更适应中国复杂的道路交通环境。
数据显示，阿维塔11的 NCA和ICA智能驾驶里程累积超百万公里，APA智能泊车辅助累积使用超过22万次，急剧攀升的数据折射出用户对阿维塔和华为联合打造的高阶智驾功能的强烈认可和使用意愿。
事实证明，阿维塔与华为的合作已经进入到良性循环。阿维塔凭借快速爬坡的销量，成为了当下最受瞩目的华为汽车合作伙伴；华为也必将在技术、渠道等领域向阿维塔做出更大力度的资源扶持倾斜。
