引言
在日前，销声匿迹了多年之久，更是在曾经被誉为导航业巨头的凯立德公司宣布了一条重磅的消息，迅速引起了网友群体的广泛关注。凯立德宣布将会在今年开启AR-HUD的智能座舱领域发展，对此网友们纷纷猜测，凯立德是否会借助汽车行业新时代下的改革重回巅峰榜首呢？
(资料图)
提到凯立德，或许很多刚刚考取驾照的车友并不熟悉，昔日的凯立德不仅占据了我国汽车导航领域市场的77％，更得到了国家层面的扶持和待遇。遗憾的是，这个导航巨头曾占据77%市场份额，因为不免费而“陨落”，如今已鲜为人知。
在当时，凯立德被誉为行业领域的领头羊，只可惜这个行业的巨人将一手好牌打得稀烂，最终因为没有抓住中国时代发展的迅速走向销声匿迹。早在1997年，留学归国的才子张文星创办了自己的首家测绘公司——凯立德。
随着凯立德的进一步发展，张文星敏锐的眼光发现了我国汽车行业的空缺，这就是导航。要知道在2000年前后，我国汽车保有率开始逐渐提升，而汽车也成为了我国彼时交通行业的支柱，张文星决定开发一款车载导航软件和技术，并一举成为了国内导航领域的龙头。
凯立德导航的优势就在于注重技术和精确性，因此凯立德车载导航一经推出，就收获了国内各界车友的广泛好评，就连国家相关部门也将凯立德评定为高新技术企业，连续三年给予了凯立德相关的福利支持政策。2014年，凯立德凭借着优秀的发展潜力实现了两亿元的营收，实际的净利润更是达到了5001万元。
在2014年的时候，我们现在经常使用的高德地图根本无法与凯立德抗衡，甚至要昂着脖子来遥望凯立德与自己之间的差距。谁曾想十年河东十年河西的道理用在了凯立德和高德的身上，这还要从阿里巴巴集团开始讲起，在凯立德忙着制定车联网生态系统的研究时，互联网行业迅速崛起，而原来的导航小弟高德地图也在不久以后被阿里巴巴收购。
2015年的时候，眼看着凯立德总算把自己的网络生态体系实现了初步的构建，却不曾想此时的高德地图已经开启了互联网的全新智能导航系统。当凯立德还需要借助线下门店收费升级全国地图的时候，高德地图以及腾讯地图正在迅速地抢占市场，并且完全将产品设定为免费向车主群体投放，两者之间的差距越来越大。
相比于升级一次凯立德车载系统动辄几百块钱而言，消费者自然愿意选择花几十块甚至是几块钱去购买一个手机支架，然后把手机放到车身的前方进行导航，两者的差距可见一斑。再者说凯立德虽然有导航的技术，不过高德等智能化导航体系也可以通过互联网及时了解每个城市区域的实时路况，甚至要比凯立德的导航系统更加精确。
眼见着自己原本的顾客相继流失，急不可耐的凯立德在随后决定将导航系统免费开放，只可惜彼时的导航系统早已不是凯立德一支独大的江山。在2017年，凯立德宣布连续三年连续亏损且金额高达1.85亿元，最终无奈走下了导航市场的舞台，在极短的几年时间里从辉煌跌至到低谷，未免有些遗憾。
在2022年到来之际，很多车友似乎都已经忘却了还有凯立德这样一个软件。其实最近几年，凯立德一直在反思多年以来自己的市场方针和战略走向的失误，试图能够抓住未来的时代商机，重新夺回市场。凯立德创始人张文星决定，利用现代化市场的商机和自己掌握的精确技术，再一次抢占市场，而本次凯立德打算竞争的市场，正是AR-HUD。
何为AR-HUD？
最近几年，汽车行业发生了天翻地覆的改变，无论是新能源车抢占传统燃油车的市场，还是智能无人驾驶的研究，都让现在的汽车充满了科技化。而AR-HUD正是一种通过光学系统来实现车内智能化的科技手段，将会为驾驶者提供更加优质、安全和便捷的智能座舱系统，这恰好也是凯立德未来的主要发展渠道。
结语
凯立德未来会发展到怎样的水平我们不得而知，但是凯立德的故事也告诉了我们一个道理，那就是无论企业和个人的发展，都要及时抓好时代的特征。只能跟随着时代的洪流，才能确保我们不会走向一条背道而驰的路，凯立德显然就犯了这样一个错误。
