当电气化与智能化发展到当下，在原来不存在的一系列问题，也变成了消费者的烦恼。
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近期，驾春秋接到了数位消费者的投诉，其购买的长安欧尚Z6在OTA升级之后，均出现了换挡逻辑混乱的问题。
具体看来，在升级之前，欧尚Z6用车没有任何问题，问题主要出现在OTA升级到5.1.5之后。
据消费者称，无论是从5.1.1版本还是从更早的5.1.0版本，在升级到5.1.5版本之后，都出现了升档费力的问题。比如从二挡升至三挡，车身自动换挡抖动明显且换挡速度缓慢，至少要到2300转才能升档；而且即使换挡之后，也会出现很强的顿挫感。同时，还有消费者反映，在OTA升级之后，整车的风噪也变得很大，车速达到50公里/小时之后，车内的噪音就非常明显。
更值得一提的是，欧尚Z6的OTA升级之后的问题还不止于变速器，围绕车机方面出现的问题成为了车主投诉的核心点。
根据车主们的反馈，车辆环视系统不清晰、行车记录仪模糊等问题，也成为了消费者投诉的重点，但无论是变速器问题还是上述车机、行车记录仪等问题，消费者称已经与长安欧尚厂家方面取得了联系，但截至目前，欧尚方面依然没有提供有效的解决方案。
所以，当智能化浪潮扑面而来，各个厂家都在宣扬自己的智能科技之时，这样问题的出现，将由谁为消费者买单呢？
事实上，长安欧尚并非没有过辉煌时刻。早些年间，长安欧尚在前任总经理王孝飞的领导下，一举成为国内二线自主品牌最亮的明星。2022年初，刚刚年满 40 岁的王孝飞便被晋升为长安汽车副总裁。作为继任者，王孝飞也想延续长安欧尚的辉煌，但当新能源的时代来临，长安欧尚这个传统“商改乘”的品牌，急于通过新能源实现转型，但没有过多的积累，其效果可想而知。
据了解，进入2023年，长安欧尚的销量就出现了一定程度的下滑，以其2月销量为例，2月份，欧尚Z6的单月零售销量为4218台。与上个月相比，欧尚Z6的销量下滑了33.93%。
2023年1月份，欧尚Z6的单月零售销量为6384台。与上个月相比，欧尚Z6的零售销量下滑了27.16%，几乎下滑了三成。
虽然欧尚Z6的绝对销量依然保持在4000台以上，但值得一提的是，作为长安欧尚绝对的支柱车型，长安欧尚在欧尚Z6上下了十足的功夫，不仅推出了混动的“智电iDD”版本，还推出了蓝鲸的2.0T版本，但以目前的销量来看，过于细化的车型并没有给它带来更多的销量，实属可惜。
写在最后：
去年，长安欧尚就曾提出过非常宏大的销量目标：2025年冲击50万销量。
但从目前来看，虽然在年轻化的市场有所建树，但车型单一的问题始终成为其无法实现向上突破的重要原因，再加上此次的OTA升级所带来的一系列问题，更是使其努力建立的品牌形象再次崩塌；但无论如何，想要重新建立与消费者之间的信任，还是要从真正解决消费者的问题开始做起。
