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现在新能源电动汽车的竞争非常的激烈，很多的科技公司都开始跨界进入到新能源电动车领域想要分一杯羹，前面就有百度这样的互联网科技公司来掺和一脚，纵然最近几年新能源电动车销量很好，市场前景也不错，但是新能源电动车的续航问题，特别是蔚来汽车的续航，在同等级汽车中属于偏差的。
想要续航，必定会失去一部分舒适性，蔚来是可以选择的，出厂默认是舒适模式，也就是说在舒适模式下，动能回收是相对弱的，但是车辆的拖拽感不强，相对舒适。蔚来 320、400kW 的大功率，以及 200 码的最高车速（国内电动车比较高的了），对电机热效率区间匹配不同工况有不小影响。在技术一定的情况下，性能和能耗确实只能争取一个。
但是蔚来有换电技术。暂时家用换电也就蔚来一家成功了，一般（时候）用户体验还不错。可以说蔚来解决续航的办法就是换电，所以技能树没点在续航上。蔚来续航拉垮的口碑有2个重要原因，其一是现有的es 3款车都算是中大型双电机suv，重量和风阻决定了续航好不到哪里去。
蔚来从来都不是靠续航力吃饭的，他不太适合第一部车，倒是适合第二部车。
蔚来之所以敢增加那么多影响续航的配置，是因为蔚来有比其他纯电品牌更多的补能方式。所以综合下来体验反而不输其他纯电品牌。
