吉利汽车2022年业绩发布：最受关注的六大问题解读

Q1：吉利如何看待当前市场的价格战？如何应对？

“企业之间的竞争就是产品的竞争，产品的竞争就是成本竞争，要把产品做得有竞争力，必须在成本上做到有竞争力。”

(资料图)

吉利汽车已建立起强大的成本控制能力，能够让吉利的产品保有价格优势：通过架构化造车，达到最大的资源协同，显著提升产品价格竞争优势；比如吉利大部分供应链都是在江浙区域，可以通过供应链整合，做到很好的成本控制；通过掌握核心技术，自研自产动力总成、电机、电控等核心零部件，也能培养较强的价格竞争力。

吉利汽车不会跟风简单的“价格战”，也不会靠“价格战”形成企业的竞争力，一定会保持自己的战略定力，打价值战、售后服务战、质量战、技术战、企业道德战，为用户带来更优价格、更高价值的产品和体验。

Q2：吉利计划如何打造吉利银河系列？

吉利银河是吉利新能源的一个既定战略，代表了吉利进入新能源第二阶段。

吉利品牌将全力打造银河系列，未来两年将推出7款车型，今年二季度将推出银河L7，三季度将推出银河L6，四季度推出银河第一款纯电产品银河E8；

混动技术是吉利银河的重中之重，让产品实现了很多进阶，比如，拥有专属的新一代雷神电混技术“雷神电混8848”，创下44.26%的量产巅峰热效率；神盾电池安全系统提供架构十宫格专利、整车笼式防护、母婴级防辐射等8重保护；

吉利品牌完成了组织架构的变革，吉利银河渠道会做到店面形象、销售团队、资金、帐号“四个独立”，以及线索运营标准、线上下单平台、线下流程体验“三个统一”。

Q3：吉利2022年技术授权服务收入增长近三成，来自哪里？

过去多年，吉利一直在推动架构造车，并与内外部合作伙伴协同共享。

2017年首次将吉利品牌的博越车型技术输出到宝腾之后，吉利陆续开展了多款车型、多个项目的技术输出。过去五六年来，技术输出收入都在持续增长；

2022年技术授权服务收入达16.6亿，按年增长29.9%，这对吉利来说是可持续的，这可以让各品牌统一技术标准，减少重复投入，在研发效率、材料成本控制等方面带来收益。未来持续不断地技术输出，是吉利的战略目标，这也将成为吉利国际化战略一个新的增长点。

Q4：与有各自长板的新势力相比，极氪如何做好品牌差异化，形成自己的特色？

比如在传统汽车时代猎装车被认为是小众不走量的车型，极氪依托浩瀚SEA智能进化体验架构，打造了集成跑车、SUV、轿车优点的爆款产品极氪001，月销成功突破万辆。从极氪001到全球首款原生纯电豪华MPV极氪009，以及突破A级SUV性能天花板的极氪X，极氪始终能够推出保持差异化优势的产品；

目前极氪品牌研发人员达6387人，其中软件人才比例达77%，全力投入智能化领域开发。同时，极氪在智能驾驶方面有三大技术方向，首先，与全球知名无人驾驶技术公司Waymo合作，联合开发具备L4级的产品，将于2024年具备量产条件；其次，与Mobileye合作打造智能驾驶方案；此外就是全栈自研，预计今年年底投入使用，这些都将是极氪走在行业的前列底气。

Q5：如何做好吉利、极氪和领克三个品牌区隔？

目前吉利全面向新能源转型的战略非常清晰，集团各品牌都形成了各自明确的定位、分工。其中，成立不到两年的极氪，目前已取得了亮眼的表现，其作为吉利新能源布局的先行部队，极氪品牌主攻豪华电动车市场，引领集团加速转型；领克品牌主攻中高端电动车和新能源市场；吉利品牌则主要覆盖大众化电动车和新能源市场。同时，各品牌在基础技术研究、基础架构开发、供应链等方面寻求协同、共享。

Q6：吉利控股集团旗下多家子品牌都在推进IPO，是出于什么考虑？

吉利控股集团旗下多品牌IPO的运作并不是为了IPO而IPO，不是为了片面追求市值，而是考虑两个方面的战略目的。

首先，多品牌独立上市能够提升自身影响力，比如多品牌通过独立资本运作，会获得更多的利益相关方支持和关注，有利于提升品牌影响力。同时，多品牌能够通过研发和共同的技术协同，尤其是制造产能、供应链、研发和技术平台的协同带来规模效益；

其次，多品牌独立上市后可吸引优质资本加入，增强吉利控股集团抗风险的能力，吉利控股集团也能腾出更多资源支持吉利汽车的发展。“近年来，吉利控股集团整体财务状况始终非常健康，现金管理稳健，货币资金常年保持在1000亿以上。因此，吉利控股集团有能力为子品牌提供支持，以及生产制造资源的共享、协同。”

（*以上问题来源于媒体、投资者（机构）等在吉利汽车2022年业绩发布会上的提问。）

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