突破行业壁垒，打开车用尿素市场新格局
严军表说：“当初我们出国调研，带回国外的车用尿素来研究，借鉴优化后制定了国内车用尿素的相关标准。国内车用尿素行业由此开始发展，并将这些产品标准沿用至今。
(资料图)
车用尿素=尿素+水?
车用尿素就是会结晶、只能延缓结晶，并不能消除结晶?
这是业内，甚至于消费者对车用尿素的普遍认知。我作为当初制定国内尿素标准的参与人之一，在某著名商用车汽车配件库看见大量SCR堵塞的配件时，内心也是感慨万分。国外尚无解决方案，难道国内也就无计可施了吗?我打算破一破这全球性的技术壁垒，也让中国走在世界前面一次。”
洁智星的新一代车用尿素溶液打破了原有的技术路线，研发出 SMC(Self Melting Crystal CleaningTechnology)一自融晶清洗技术，实现微观状态下清除结晶的功能，并能让SCR系统持续保持清洁，让尿素结晶这个弊端成为历史，在符合GB29518-2013标准的条件下从“常规型”尿素溶液升级成第二代功能型”车用尿素溶液。
SCR系统+功能型车用尿素，更具性价比减排方案
目前，SCR系统+车用尿素溶液的减排处理方案是更适配于我国的减排技术方案，因其方案简单、去除污染物效率高、性价比高而被陆运行业普遍接受，但同时存在SCR系统因结晶问题导致维护费用高的难题。尤其是航运系统，费用更是高昂且维保十分不便，减排政策在航运系统落地执行度很低。
根据洁智星大量的行车试验总结的内部数据显示，优质的“功能型车用尿素"不仅可以从内部去除结晶，更能通过SCR动态回溯补偿机制，实现油耗和尿素溶液消耗双量的突破性下降，给严控成本的物流运输行业提供可视化、可估量的节油降耗全新技术解决方案，对于促进整个物流运输行业节能减排、落实国家降碳排、降成本的“双降”政策起到实际效用。
功能型车用尿素，引领行业技术新变革
因行业门槛低、生产要求低，导致市场内大部分常规型尿素溶液结晶问题非常严重：堵塞喷嘴和混合腔、SCR生态系统紊乱、车辆故障多维修频、尿素和柴油消耗高、甚至引起催化剂中毒。长期使用，对于卡车司机来说，反而成了一种负担。
结晶实例
历时两年多，洁智星于2022年年初完成了相关技术研发，并持续进行6个月的长周期产品行车试验，最终完成第二代“功能型车用尿素溶液”的产品定型。这款产品不仅对标国VIb及更高政策标准，且完全适配复杂的SCR系统。在经过120辆各类型已结晶车辆的连续行车试验，以及广大车队、散户群体进行的产品体验后，功能型车用尿素的性能优势得以显著体现，不仅可以高效率高标准完成尾气处理，还能不断对旧结晶进行“自融洗”，使SCR系统腔内生态持续修复并逐渐恢复如初。
在新一代功能型车用尿素溶液的研发过程中，严军表带领的技术团队首次采用模块化研发模式，可实现多项目组模块化研究与管理。其中SMC自融晶作为基础技术模块，具备高适应性和适配性，可搭载后续各项产品技术模块进行迭代开发与延伸，垂直解决不同类型的 SCR系统问题。这也是国内车用尿素溶液技术革新的重大成就，且国外尚无相关技术研发成果先例。
