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中工汽车网获悉，3月20日，多位知情人士透露，比亚迪今年以来最大的组织变化，就是推行汽车品牌独立运营。具体表现是，所有品牌都会成立一个品牌研究院。目前，工程院正计划成立多个新能源车品牌研究院，包括王朝研究院、海洋研究院、腾势研究院等。
知情人士表示，以前各个品牌的研发、项目、运营和产品都在工程院，“现在除了研发还保留在总院（工程院），各品牌的项目、运营和产品等都会独立到品牌研究院。”车企推行独立品牌研究院的考量通常是希望权责更清晰，各个品牌运作更灵活，以及提升不同品牌之间的竞争意识。
此外，为了避免资源重复投入和消耗，对比亚迪规划院、第六事业部、第五事业部和工程院等部门的智能驾驶研发项目进行整合，统一业务出口，将智能驾驶的研发任务主要交给规划院和第五事业部负责。
值得注意的是，比亚迪不是最近半年里第一家调整组织架构的车企。去年下半年，小鹏也进行了组织架构调整，在五大虚拟委员会组织基础上同时建立了三个产品矩阵组织。同时增设财经平台，旨在提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力。而比亚迪此次组织大调整，同样是在为了冲击更高销量做准备。
3月1日晚间，多家港股上市的新能源车企相继发布2月车辆交付成绩单。其中“老大”比亚迪2月整体销量再度逼近20万辆，稳居第一宝座。
具体来看，2月比亚迪累计销售新车193655辆，同比增长112.6%。其中，乘用车销售191664辆，同比增长112.3%；混动车型的销量达到101025辆；纯电版车型的销量也达到90639辆。截至目前，比亚迪新能源汽车销量累计已经超过370万辆。
时至今日，比亚迪集团的业务已经涵盖电池、半导体、汽车、光伏、轨道交通等诸多领域，基本都是上下游“通吃”的布局。据不完全统计，比亚迪布局的市场包括挪威、荷兰、瑞典、德国、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西等多个国家及地区。
在业内看来，比亚迪拥有覆盖高中低市场的多条产品线，且产品市场反应与销量火爆，加上电池业务逐步外供等利好因素的叠加，未来3年至5年内，比亚迪在新能源产业高速发展的背景下有着非常良好的发展前景。
