2023年的汽车市场，有的人往里拼命卷，但也有人能立得住。
特斯拉的一声炮响，新能源汽车市场先进入内卷大潮，问界、零跑、小鹏、比亚迪等企业纷纷跟进，号称绝不降价的蔚来和理想也变着法儿地多给优惠吸引消费者。
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新能源汽车市场卷完了，燃油车市场表示不服，我也要接过大棒。
东风汽车集团联合湖北省政府祭出7大杀招，近60余款车型最高直降9万元，磨平了消费者平日里那颗挑三拣四的心，原来没有不好的车只有不够低的价格。
内卷的巨大阴霾之下，最怕的就是认不清自己，盲目跟风，最后导致车没多卖出去几辆，反而让消费者觉得你就值这个价，口碑和品牌都砸自己手里了。
是不是不降价就活不下去了？能不能有人站着就能把钱挣了？
福特锐界L就是那个敢跟市场硬碰硬的。锐界一直以来就是这幅典型的美式硬汉形象，和汉兰达在中国市场公开叫板那么多年，市场份额也依然能打。
这次产品经历了全新的换代，锐界变成了锐界L，有长进的也不只是车长而已。
预售价还没出就遭遇了前所未有的降价大潮，这对任何一辆有抱负的新车来讲都是前所未有的考验。不过锐界L显然没有自乱针脚，相反是在风暴的旋涡当中拿下5000张订单。
正是应了高启强的那句，风浪越大，鱼越贵。
为什么偏偏是锐界就能站着把钱挣了？最关键的还是人家有能让消费者心动的产品力，换句话说就是骨头够硬。
在合资中大型SUV里，锐界L在入门版上就实现了配置碾压，中控区域搭配了13.2英寸的中控屏和12.3英寸的数字仪表盘，简直把汉兰达的小屏幕撵得连渣都不剩。
入门版锐界L还搭配了LED前大灯自动开闭，三区独立空调，驾驶员座椅十项调节等，如此之多的配置诚意满满。
相比汉兰达“顶配以下均丐版”的骚操作，锐界L就差把诚意两个字写在引擎盖上。
这样的配置水平你还想让锐界L降价？门都没有。就算是薅车企的羊毛也要有个限度。
消费者从来不会因为一台产品力足够好的车而吝惜自己的钱包，也不会说一台好车因为没有随大流降价而嘴上不饶人。
市场经济的底层原理从来都是一分钱一分货。在如今这个混乱的大环境下，锐界L只是在践行这个基本的市场规律，并不是什么不食人间烟火，不识炎凉冷暖。
这也给那些正因为降价促销而卖车卖到手软的企业提了个醒，汽车市场不是菜市场，就算是降价也要有个底线，车企也不可能一辈子都吃得到降价的红利。
谁说跪着挣钱不丢人？那都是没办法的办法。
为了销量现在价格是降下去了，但是想要再涨回来可就难了。
所以，只有不断地提升自己的产品力，才能在天有不测风云的未来有足够的定力，才能站着还把钱挣了。
像锐界L一样。
