如今经历品牌整合、新技术发布的长城汽车将开启新征程。
“武汉、上海、广州、南宁、保定”这五座城市之间并没有什么关联，只不过是笔者近一个月因工作需要所到过的城市。不过，相较于前四个城市保定之行有着特殊的意义，因为这次出差目的地是家门口的企业——长城汽车。
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虽说是家乡企业，但真真切切走进长城汽车还是头一次，当大巴车驶入长城汽车哈弗技术中心更是难掩内心激动，毕竟即将开始的“长城汽车智能新能源干货大会”要在这里举行。
3月10日晚，长城汽车在保定哈弗技术中心召开“智能新能源干货大会”，以满满干货开启长城汽车智能新能源战役的新征程。会中，长城汽车发布了智能四驱电混技术Hi4，并宣布该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，未来将全面实现技术开源。
正如此前，长城汽车在国内引领城市SUV的兴起，率先瞄准女性市场创立“欧拉”品牌一样。在智能新能源车市场，长城汽车再一次选择了品类创新，押宝四驱插混。
据了解，长城汽车新推出的Hi4技术是全球首创的全新智能四驱电混技术，该技术包含两套动力总成，其中前驱动模块总成传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，兼具动力性和舒适性。后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%，具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。
此外，该技术还实现了三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，以及两套动力总成的加持最高系统功率340kW, 可覆盖A-C级车型。显然，四驱插混既没有纯电车的里程、充电焦虑，又提高了车辆的全场景适应性，对目前要选择新能源汽车的用户来说，是一个不错的选择。
值得一提的是除重磅公布四驱电混技术Hi4技术外，长城汽车还诠释了对智能新能源车当下问题的总结与未来的判断。在长城汽车看来，新能源车的长期主义更为重要，把握长期趋势才是重中之重。
基于此，长城汽车同步披露了其构建的“以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业”的森林生态。如，长城已构建“光伏+分布式储能+集中式储能的能源体系，完成“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，在钙钵矿光伏领域已经产业化；电驱动方面，长城汽车已经拥有100KW到220kW的系列化产品，覆盖A到D级车型；智能驾驶技术长城汽车全面领先，辅助驾驶行驶里程超过3600万公里等。
实际上，早在2021年的长城汽车科技日上，长城轮值总裁孟祥军曾对外宣布“长城汽车将在2045年全面实现碳中和”，而提前布局且已成型的森林生态体系圈，也让人们看到了这个中国首个明确碳中和时间的汽车企业，践行此承诺的可能性。
据了解，2023年长城汽车提出了不低于160万辆的销售目标。按照计划，长城汽车将回归四个主航道：主品类、主价格、主级别、主风格，在每个主价位区间、主级别区间，只会有一款明星大单品出现，不会同时出现两款产品来挤占同一个领域。
其中，刚刚上市的哈弗二代大狗便是长城转向智能新能源布局的第一款重磅产品，年内陆续还会推出，包括哈弗双子星B07、A07，魏牌蓝山DHT-PHEV、新摩卡/拿铁长续航版本等近10款车型。
据了解，今年前两月长城汽车累计销量约13万辆。如今经历品牌整合、新技术发布以及搭载Hi4的哈弗全新新能源产品的推出或将有望带来其销量的反转。
