哈喽，EV的新老朋友们，3月4日长安深蓝旗下第二款产品，同时也是首款SUV产品深蓝S7携手张天爱在法国巴黎亮相，次日长安又将其放在上海外滩进行了展示。
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根据现有消息来看，新车定位为纯电中型SUV，新车外观设计层面有非常强烈的家族式设计特征，封闭式的前脸，两侧硕大的导流孔，车头造型简洁锐利，头灯组的设计与其首款车型SL03如出一辙，分体式的设计，上方是日间行车灯，一条狭长的灯带加如花瓣妆的灯源布局，在深蓝SL03车型上官方称之为“星能之瓣日行灯”，名字很唬人，不出意外， 新车S7应该也是这个叫法，因为确实跟SL03是一样的，下方灯组是远近光灯，也是跟SL03一样的布局。 就车头而言，简单来说就是在深蓝SL03的基础上，拉高了一些。
作为中型纯电SUV，深蓝S7的尺寸是4750*1930*1625mm，轴距是2900mm整的轴距，同级的产品中，比特斯拉Model Y的车宽、车高和轴距都要稍微出头一点点，跟现在风头正盛的比亚迪唐新能源和护卫舰07相比，在车身尺寸方面有一定的差距，但是轴距出色一些，比唐新能源和护卫舰07的轴距长出了80mm，理论上乘坐空间会更大。
新车车尾的造型和SL03整体的风格也很接近，异曲同工的贯穿式尾灯，同样分层明显的造型，初看会发现，不论是SL03还是新的S7，车尾的横向视觉确实比较宽，但个人认为，S7的车尾拉高了后视觉上更协调，而SL03的车尾太高，太厚，跟车身和车头的融合不是很好，不协调。
S7的内饰比SL03还要简洁，SL03好歹有中控大屏和全液晶仪表，而S7只有一款中控大屏，整个座舱相当干净，由于车内用料和配色不错，座椅还添加了菱形纹理的工艺，整体感觉确实质感很高。
据悉，S7将提供纯电以及增程两种动力形式，其中纯电将提供160kW以及190kW两种功率的电机，不同电机车型对应的续航分别为620km与520km续航，增程版车型驱动电机功率为175kW，增程器是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为70kW。WLTC续航为160km，当然，还是那句话数据真实性最终以官方发布为准。
实际上，如果按照SL03的动力布局，S7应该还有一种氢能布局，但SL03的氢电版车型售价高达69.99万元，个人揣测，官方之所以没有继续在S7车型上推氢电版车型是因为SL03的氢电版估计基本没有订单，而S7的定位应该要比SL03还高，所以如果S7也推氢电版车型，价格比SL03的氢电版车还要贵，结合SL03的氢电版订单、以及当前氢能的技术成熟度和市场接受度，深蓝便没有安排这套动力系统。
不过，很多人估计也会感慨，长安深蓝还是有些实力的，一款车可以布局三种动力形式，关于这个问题，关注深蓝的人应该知道，长安发布深蓝品牌后，又发布了个EPA1的技术平台。关于该技术平台，官方是抛出了很多亮点，包括什么最高效率可达95%的新一代超集电驱系统，什么IBC数字电池管家和外壳车身设计，什么50:50的前后轴载比、双冗余制动系统、最新一代的电子电器架构等等之类的。
当然，所谓王婆卖瓜吗，肯定还是要挑好的说，但用户反馈才是最真实的。从第一款深蓝SL03的市场反馈来说，用户反馈的问题还是比较多的，根据相关的车辆质量投诉网站来看，SL03被投诉的问题有行驶中电机异响、续航与宣传不符、货不对版，包括车机与宣传不符、该有的配置没有；还车机运用体验差，包括什么导航无法更新，倒车影像拼图错位；另外还有增程版车型被投诉油耗高，甚至严重的还有行驶过程中全车自动断电和无故主动刹车的投诉。有句感慨哈，就是长安深蓝官方号称自己是掌握了L3级智能驾驶辅助关键核心技术的，结果还被投诉行驶过程中无故主动刹车，这个软硬件的标定多少让然担忧啊。
深蓝SL03是2022年7月25号正式上市的，9月9号正式开启首批车型交付，至今时间并不长，据汽车流通协会数据显示，其截止到2023年1月份，累计销量是达到了31546辆，销量上感觉还是不错的，但是问题是，从相关的车辆投诉网站上来看，短短几个月的时间，其在一个网站的投诉量就超过100宗投诉，这个质量问题，还是值得重视的。
那么作为深蓝第二款产品的S7会不会在质量上更加稳定呢？这是一个问题，另外就是，深蓝SL03上市的时候，被大量投诉未按时交付，并引得不少用户投诉，关键是，当有的用户在等不到车的情况下想要退定金的时候，厂家却不愿退定金，这也使得SL03遭到一些用户的投诉，那么S7 会不会重蹈覆辙呢？
最后，据消息称，深蓝S7将在4月的上海车展预售，6月上市交付，各位对这款车有没有兴趣呢？
