3月伊始，我们迎来了各大新能源厂家公布2月成绩单的时候，随着1月的冬天过去，2月春天来临，理想汽车也在销量上再次拔升，具体来看，理想汽车2月的销量为16620辆，同比增长97.5%，环比增长9.7%。同时，这也是理想汽车连续6个月销量破万。
L7上市 初现理想布局
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2023年2月8日，理想正式发布并上市了旗下首款5座SUV车型——理想L7，并根据价格高低，分出了Air、Pro、Max三个版本车型，价格区间在31.98-37.98万元。并将在2023年3月初正式开启交付。
除此之外，理想同步发布了L8的入门版本——Air系列，售价为33.98万元，增强了理想汽车在30-40万价格区间6座SUV的竞争力。
再发布Air版本后，理想汽车CEO李想表示：“没有L8 Air和L7 Air，2.5万辆/月交付量保底，当Air版本开始交付后，将能够达到3万辆/月交付量保底”，并争取在第二季度实现这一目标。
李想：降价不一定提升销量 但能打击别人
3月2日，理想汽车在春季媒体沟通会上，理想汽车董事长李想坦言，今年压力较大、具体到第一季度，也比较难。其中主要有几个原因。
第一个是受到新能源补贴退坡、燃油车购置税减半优惠政策取消，以及上海不再向增城市汽车颁发新能源专用牌照额度多重因素所影响。同时理想汽车在去年12月提前透支了1月份的购车需求。导致理想汽车开年有点难。
第二方面，进入2023年，以特斯拉为首的头部车企开始打起价格战，给行业内的车企们打了一个措手不及，但是在李想看来，降价不一定能够帮助企业增加销量，而是能够打击别的企业。“当车企开始降价时，消费者以及用户就会开启观望阶段，认为其他企业也会进一步跟进降价”并表示理想不会降价。
对此，李想表示特斯拉的降价行为对理想汽车并非没有好处，其中，理想汽车产品竞争力较强，第二，特斯拉主动降价，实际上减少了与理想汽车的价格交集。反倒给理想让出了空间，这一点也算是幸运的，但是也不会一直幸运下去。同时，李想还认为，中型车价格在30万会卖不出，同时中大型SUV降到20万元，也一定卖不出去，消费者普遍会认为车辆偷工减料。
进入“从1到10”阶段 理想挑战千亿营收
在春季媒体沟通会上，李想还表示，目前理想已经实现了“从0到1”，正式进入了“从1到10”的阶段，在过去的“从0到1”的阶段，理想依靠一款车型——理想ONE做到了百亿营收、接下来，理想将挑战如何做到千亿营收。
进入“从1到10”阶段，理想汽车试图在市场里切下更多的蛋糕，距李想介绍说，理想汽车的目标是做到2027年，占据20万以上乘用车35%的市场份额。今年，理想也将推出旗下首款纯电车型，这也将成为增程式电动车以外的另一个增长点。
电动EV：下个月还将有所突破？
理想2月交付量的成绩达到了16620辆，要知道，这个成绩是不包含刚刚上市的理想L7车型的，而3月来临，理想L7也将正式开启交付流程，未来理想L7是会做大做强，还是蚕食L8、L9的份额，我们也将在4月份的交付量成绩单中揭晓答案。
同时，在2022年财报及Q4财报发布会的Q&A中，理想汽车CEO李想曾向媒体透露，4月份会是理想L7 Pro和L7 Max的第一个完整交付月，而5月份，则会是L7 Air的第一个完整交付月。未来，理想的交付量也将更上一层楼，我们下个月将再次见证理想的又一次突破。
