Part 1丨外观风格迥异。

继承了“静谧之旅”产品DNA设计，强调力量与优雅的完美平衡，和家族其他车型一样端庄大气。X1注重运动感的诠释，造型、线条更具攻击性，抓住了不少年轻用户的心。

(资料图片)

前脸部分，冒险家采用镂空的星辉格栅，尺寸大、气势足，将占据“C位”的林肯星标烘托得熠熠生辉；X1的表情看起来比较“奶凶”，双肾格栅+三段式前包围为它增添了几分痞气。

冒险家搭载晶钻式自适应LED矩阵大灯，35颗LED璀璨夺目，光束自行调控更展现出了非凡智慧。X1的灯光配置就没那么丰富了，自适应远近光、转向头灯、主动防眩目等均不支持。

提供LED雾灯，4颗灯珠顺序排列，与大灯隔空呼应，也保证了恶劣天气下的行车安全性。X1全系车型都没有配备雾灯，传统的雾灯区域仅以塑料件装饰，细节算不上到位。

从侧面看，冒险家和谐的比例带来了同价位领先的体量感，悬浮式车顶符合流行审美，后排隐私玻璃的配备照顾了乘客舒适度。X1的侧面相对简洁，前高后低的造型营造出俯冲感。

选用20英寸亮面铝合金轮圈，让本就动感的车身更显高级，匹配马牌CrossContact Lx Sport系列轮胎，主打抓地性能。X1选用Y形多辐轮圈，匹配定制的倍耐力PZERO轮胎。

冒险家凹凸有致的尾部造型拥有丰富的层次感，简约的线条是不少人喜欢的取向。X1的尾部设计更硬朗，Logo上方的线条很突出，有效提升视觉重心，排气布局与冒险家相同。

一体贯穿地平线式LED尾灯作为林肯品牌的标志性元素，用 “人尽皆知“来形容并不过分，也带起了汽车设计的一股风潮。X1的尾灯在改款后终于换上了全LED光源，辨识度一如既往。

Part 2丨冒险家配置更丰富。

冒险家的内饰符合国人对美式豪华的一切想象，T形布局的中控台、贯穿式空调出风口、木纹饰板都拉伸着视觉宽度。X1面临换代，尚未替换家族最新内饰布局，配色也略老气。

两车都采用了真皮方向盘，冒险家的拼色处理更具精致感，而X1的造型偏运动。配置部分，冒险家多出了4向电动调节、换挡拨片、方向盘加热、方向盘记忆等，可谓是“降维打击”。

林肯Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统也是冒险家的一大优势，其中带LCA道路居中辅助功能的ACC智能自适应巡航系统、TSR交通标识识别等都很常用。X1只配备了定速巡航。

冒险家搭载12.3英寸全液晶仪表，显示清晰，UI设计时尚，同时还提供HUD平视显示作为辅助，帮助驾驶者获取信息。而X1只拥有传统机械仪表+小尺寸液晶屏，科技感略显不足。

SYNC+智行互联（三代）以画质更细腻的12.8英寸触控屏为载体，支持智能导航、自然语音交互、车路协同、 OTA等。X1的中控屏为10.25英寸，支持CarPlay和CarLife。

音响部分冒险家坐拥Revel锐威高级音响系统，14个高品质扬声器融于车身设计，调音水平出色，立体环绕音效震撼。X1配备了Harman/Kardon哈曼卡顿音响，内含12个扬声器。

两车均拥有双区自动空调+后座出风口，冒险家的空调采用四重过滤结构的高效活性炭过滤系统，可以有效过滤96%的 PM1.0与PM2.5、94%的PM0.3颗粒物，守护你的呼吸健康。

冒险家拥有真皮座椅，面料比X1的仿皮更高级。主副驾驶座均支持8向电动调节+肩部/腿托/腰撑调节，如此丰富的座椅配置也算林肯的“传统艺能“了。加热/通风/按摩等一应俱全。

进入后排，冒险家的座垫长度明显占优，中央头枕也明显更厚实。配置上两车的后排座椅都支持前后调节和靠背调节，便于找到更舒适的坐姿。冒险家还独享后排座椅加热功能。

冒险家的行李厢常规容积为586L，而X1为505L。相比起来，前者更大更实用。两车的后排座椅都支持靠背放倒，行李厢空间能得到进一步拓展。同时两车均配有电动感应行李厢。

均搭载了2.0T涡轮增压发动机，冒险家的发动机最大功率为180kW（245马力），最大扭矩为390Nm，参数全面领先X1。冒险家可以加注92号汽油，而X1只支持95号。

传动方面，冒险家匹配由福特自研的8挡手自一体变速箱，搭配林肯颇具特色的换挡按键，每次操作都充满了仪式感； X1匹配爱信8挡手自一体变速箱，供应商不同于纵置平台。

底盘方面，冒险家和X1都采用了同级常见的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，冒险家配备的CCD自适应悬挂支持每秒100次独立调控每个车轮减振器，时刻保持舒适性。

总的来看，新款冒险家的实力确实强悍，恐怕连X1都让TA三分，那么，大家觉得宝马和林肯谁更猛呢？