在激烈的市场竞争下，核心技术才是车企生存的根本，没有核心技术的车企就会像浮萍一样，风一吹就散了。2018年以来，汽车市场遭遇了一场“大洗牌”，很多汽车品牌扛不住市场压力被洗掉了。现在四五年过去了，有不少汽车品牌无论是销量还是影响力，都日渐衰微。有些大家都以为这些车企停产了，却没想到它们竟然还活着，并且还有汽车在售。
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SWM斯威汽车
重庆涪陵的榨菜很出名，但是涪陵的汽车却不知名，也很少有人知道在重庆涪陵有一个占地1700多亩的现代化工业生产基地，这家生产基地就是SWM斯威汽车的。在一众自主品牌中，斯威汽车的知名度可以用“聊胜于无”来形容，虽然这家车企自称有“意大利血统”，但剥去伪豪华、洋品牌的外衣，可以说斯威就是一家土生土长的自主品牌。
不过如今的斯威汽车，不仅销量表现低迷，还深陷财务危机无法自拔，又没有自己的核心竞争力，估计很快就要被市场淘汰。
野马汽车
今天说的野马，并不是大名鼎鼎的福特野马，而是一家四川老牌车企，川汽野马。这家车企的产品并不为人熟知，反而是与福特Mustang的官司，以及在2017年的成都车展上的论斤卖车，被人们广泛知晓。
现在，这家车企已经被雷丁汽车收购，而新东家又陷入造假丑闻中。不得不说，川汽野马还真是命途多舛。
东南汽车
凭借和三菱汽车的合作，东南汽车也获得了短暂的辉煌，实现了连续5年的正向增长。但是随着三菱撤股，如今东南汽车的境遇大不如前，2021年销量大幅下滑。
不过虽说东南汽车作为一个成立于1995年的国产品牌，有本士生产的优势，有近30年的历史底蕴，可以暂时撑住一段低迷的时光，但其还未上市的的全新中型SUV DX9可以说让东南汽车看不到一点曙光。DX9虽然外观采用了全新的设计，但是发动机技术却备受争议，用的是华晨宝马之前使用过的老引擎，并且之前在售的东南DX7，使用的也是三菱的老发动机。东南汽车面临的困境不仅是没有自主研发能力，技术储备也几乎为零，如此下去，销量又怎么能提高起来？
在如今的激烈市场竞争中，车企能否扛住市场压力的底气主要来源于其自主创新能力以及技术储备的丰富程度。之前奇瑞、比亚迪等汽车品牌销量也不高，让人一度以为它们生存不下去了，但是它们有技术，所以在技术革新的加持下终于走了出来。而这三家车企，恰恰就缺乏这些，所以才会陷入这样的境地。
