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2月5日，国轩高科全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司与欧洲电池制造商InoBat签署谅解备忘录。
据协议，在电芯制造领域，双方将共同探索以合资形式建设40GWh电芯及Pack工厂；技术合作领域，将基于双方各自在磷酸铁锂和三元电池领域的优势展开合作；储能领域，双方将基于InoBat在斯洛伐克现有工厂，共同探索开展储能电池生产的潜力。
在全球动力电池市场上，欧洲市场的分量正变得越来越重要。
Marklines数据显示，2021年全球新能源车累计销量631.22万辆，海外电动汽车累计销量达299.98万辆，其中欧洲市场销量为214.21万辆，有望成为除中国外全球最大的新能源汽车市场之一。
但在这一庞大的市场面前，起步较晚的欧洲动力电池厂商暂时无法减少对中国动力电池的依赖。
为实现就近配套，多家中国电池企业纷纷宣布在海外建设生产基地。
2022年7月，远景电力与西班牙政府签署协议，规划建立产能为30GWh的超级动力电池工厂；2022年8月，宁德时代公告将在匈牙利建设100GWh动力电池系统生产线；2022年1月，中创新航宣布在欧洲布局产业基地。
“走出去”更好地融入全球化市场是必然的，然而中国动力电池厂商进军欧洲市场同样面临着不小的挑战。
当前电池原材料仍处于高位，加之欧洲上游供应链配套并不完善，一定程度上拉高了生产成本。同时欧洲市场对于动力电池生产工序的设计理念和相关政策也是需要企业认真考量的方面。
总体来看，虽然进军欧洲市场之路面临重重阻碍，但一场全球范围内的电池市场争夺战已然不可避免。
