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具体来看，2022年1-11月份，进口宝马X5累计售出57631辆，还未算上12月份该数据就已经超过了2021年的50948辆。国产X5和进口X5在不完整年销量合计就超过了10万辆，在这样的经济大背景之下，对于一款起售价超60万元的豪华SUV绝对是令对手感到羡慕妒忌恨。
对于国产X5的搅局，让国内消费者对奔驰奥迪是否国产相对应车型GLE和Q7来抗衡，很是期待。
X5市场初步反馈良好，但对手还有待观望？
显然国产X5和进口X5是针对不同群体的需求，进口X5继续服务追求原汁原味的消费群体，而轴距加长130mm的国产X5则是针对满足一家几口出行的消费群体。而在价格上两者也保持着很大距离，宝马X5（进口）指导价69.99-83.99万，华晨宝马X5指导价60.50-77.20万，近10万差价促使追求性价比的一方更坚定国产X5的选择。
数据显示，奔驰GLE在2022年1-11月份累计售出45177辆同比下滑6%，12月份销量还未公布。参考其2021年累计售出52603辆，大抵是近两年销量旗鼓相当的。而奥迪Q7在2022年1-9月份额，进口奥迪Q7累计销量为6226台，同比下滑了53.22%。
从销量上来看，奔驰GLE国产意义并不大，并且北京奔驰质量可靠性欠佳，国产后会对这款车型甚至奔驰品牌有较大的影响。而奥迪Q7销量低迷受本身品牌影响力不足因素较大，另外上汽奥迪已经投产了Q6车型，与一汽奥迪还存在资源分配问题，所以Q7的国产可能性更不大。反而沃尔沃XC90有意国产，但预计对X5的影响甚微。
目前来看，BBA国产车型绝大多数都是60万内的主销车型，比如宝马3系、5系、X1、X3等；奔驰C级、E级、GLB、GLC等；奥迪A4L、A6L、Q3、Q5L等。在那个BBA有绝对统治力的年代，消费者意识里贯彻着进口大于国产，大可不必生产X5、GLE等高端车型自降身价给品牌带来负效应。
然而当今的国内市场已经发生了翻天覆地的变化，新能源高端车型的崛起，进一步挤压了国外豪华品牌在30-50万价格区间的销量，2022年该价位区间的车型销量有所下滑，一方面是车市寒冬的影响，另一方面则是高端新能源渗透率达到了12.6%。虽然暂时无法撼动BBA高端车型，但BBA却有必要国产高端车型降低成本进而把抢占对手销量以保证整体销量。
