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1月9日，私人购车用户们不太熟悉的品牌——上汽大通MAXUS，举行了一场名为“TECH DAY技术平台公开日”的线下活动，目的就是宣示一下存在感，混个脸熟，顺便让大家看看，未来的智能高端MPV是个什么样子。
别小瞧这家名不见经传的“小车企”。其实这两年上汽大通的产销量有一半出口澳新、北欧等市场，还闷头搞出了不少黑科技，比如行业首个多人出行智能座舱技术、全国首款纯电L4自动驾驶MPV等多项核心技术突破，并不比沸沸扬扬的造车新势力们弱。
如何为多人出行打造舱内交互体验？以大通2022年推出的两款MPV产品MIFA9和G90为例，它们均在同级MPV中率先搭载了超大中控三联屏智能网联娱乐系统，第二排也配备独立的高清触控椅背屏，而且其全栈自研的“蜘蛛智联”二排独立智能网联系统，能够实现舱内全局共享互通的“多屏互动”。
举例来说，用户通过手指滑动动作，即可将中控屏中的地图界面流转到驾驶员前方的仪表界面，释放出中控屏。与此同时，前排乘客也可以将副驾屏的内容分享至车内其他屏幕，甚至后排屏幕的内容也能向前排分享，在某些场景下，可以方便地协助驾驶员变更导航信息。
另一项重点体验环节是多模感知技术。具体来说，车辆可通过人脸识别实现智能迎宾，联动座椅个性调节。其中一项叫做“如影随形”的功能，可实现屏随人动，也就是说当某位乘客换到车上的其他位置，之前使用过的屏幕信息可以自动跟随乘客流转到新位置的屏幕上。更神奇的是，当用户不方便起身时，该技术还可通过眼动跟踪，协助乘客实现盲操控制！
而在科技爱好者关注度较高的智能驾驶方面，上汽大通在2022年便针对海外市场发布了基于Mobileye Q4的辅助驾驶功能，面向国内市场则推出了辅助驾驶、领航智驾（江浙沪区域）、自动泊车3大类智能产品，在MIFA 9上实现了MPV界首个覆盖高速、低速、零速（停车）的“3速段”智驾场景。同时，上汽大通研发的国内首款纯电L4级自动驾驶MPV（RoboMPV），已在去年11月亮相第五届世界顶尖科学家论坛。
不过更值得关注的，是此次科技日上展出的上汽“星云”纯电专属系统化平台架构。该架构下的上汽“魔方电池”采用“卧式”电芯布局，有着超薄纯平优势，且实现了超高集成度、超长寿命、“零热失控”安全防护三大行业领先优势，为“可充、可换、可升级”补能理念提供了实操基础。
上汽大通将通过魔方电池和补能方案，布下品牌“换电”的大局。根据科技日上透露的信息，该技术今年一季度将落地旗下一款高端MPV车型，可实现低至2分30秒的极速整车换电。与此同时，上汽大通正在依托中石化、中石油全国5万余座加油站，布局补能换电网络，实现充换无忧。通过此举，这个曾经在乘用车领域没啥存在感的车企，将有望建立MPV领域的全新生态。
