2022年，国内汽车市场风向大变，一线大厂凭借销量规模大，成本有优势，开始压榨性价比挤兑对手（大众和特斯拉是典型），但自主品牌没有明显察觉到这份压力，它们一门心思去搞了新能源，反倒是销量位居二线的合资车企处境最难，比如东风标致。
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不过，极致压榨性价比不能完全霸占市场，其它车企开发新车型，躲开竞争即可。从2022年新能源车的热销看到，大量消费者甚至不介意多花五六万元买PHEV混动。比如宋PLUS新能源的起售价15万多（比之前燃油版宋PLUS贵得多），2022年的11个月中，它有10个月稳居SUV品类销量前三，11月份，单月销量高达64145辆。这说明消费者对价格的敏感程度没有车企想象中那么高。
除了新能源，个性化（受众群体窄，但高度满足需求）的车型也能躲开竞争。比如哈弗大狗，一款定位3/4刻度越野的SUV，高度满足了那批平时城市通勤，周末有轻度野外需求的消费者，它在这个细分市场没有竞品，所以，很快成了哈弗品牌第二好卖的车，仅次于哈弗H6；再比如雪铁龙凡尔赛C5 X，个性的跨界造型打动了一批消费者，颜值是它的杀手锏，2022年1-11月共计卖出40804辆，占东风雪铁龙总销量的82.09%。
一线大厂极致压榨性价比，不能完全霸占市场，东风标致也只需推出一款像凡尔赛C5 X的个性化车型，就能提升销量，之后再陆续导入新能源，就能躲开这波竞争。
好消息是，东风标致408X来了，它是一款像雪铁龙凡尔赛C5 X一般高度个性化的跨界车型。经过法方设计师大修大改，颜值比凡尔赛C5 X更高，内饰更是堪称惊艳，仅看照片就足够让人心痒，同样，颜值是它的杀手锏。2023年1月5日，它在中国市场正式首秀。
前脸部分，东风标致408X的狮吼超宽体前脸，沉稳大气，与名字呼应的X造型包围挡板，及蜂巢式导风口，成就战狮的威仪脸庞；立体曲面格栅每一颗都闪耀着独特的质感与美感，以锋锐盾形狮标为中心，如涟漪一般向四周泛开；獠牙日间行车灯仿佛猛兽露出獠牙，点亮的瞬间，也点燃了满满的斗志；更狭长的仿生狮眼大灯，犹如凝视猎物的眼神杀，犀利而坚定；再配合与车身不同材质的撞色后视镜，灵动之处彰显个性。
侧身部分，东风标致408X锋锐几何车身，凹凸有致的浪尖凌空尾翼，19英寸旋风轮毂，搭配动感车身大包围，从前保险杠，延轮眉、底盘至保险杠，层次感更丰富，整体呈现俯冲狩猎姿态，尽显进击之势。这种不规则的线条随意组合，雕琢和刻面的车身，又兼具惊艳的现代优雅感，就像年轻人从不循规蹈矩，却呈现“出乎意料”的协调，既凸显了工程师的恪守严谨，又展现出了设计师的创造力。将狮魂美学演绎极致，充满野性与生命张力。此外，东风标致408X的前脸、车侧曲面与车尾之间还构成呼应，在大量风洞测试下实现了0.27超低风阻系数，不仅有效降低噪音，还进一步提升了车辆的稳定性和驾乘舒适感。
背影部分，东风标致408X家族式狮爪尾灯宛如利爪撕裂黑夜，辨识度十足，搭配兼顾仿生美学设计的狮耳空气扰流板，以及双运动尾喉设计，时尚感满分，展现出更加极致化的运动风范。
东风标致408X顶部，还配置了可以让车主沐浴星辰日光的全景星河天窗，从高处往下看，就好像一头驰骋的雄狮，动感十足。
内饰部分，东风标致408X采用了新一代3D i-Cockpit唯我座舱设计，打破空间固有界定，驾驶舱以凌厉的线条分割功能布局，近在眼前的10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表，触手可及的10.25英寸高清中控触控屏+9.7英寸i-Toggles高清触控副屏，分层式中控操纵台，小幅多功能赛车式方向盘，运动专属GT标识，一切以驾驶员为中心，打造出集高智能和人性化为一体动感体验，舱内既有数显科技的现代型格，又有机械按键的复古之美，整体彰显出面向未来的、标致品牌独有的设计自信。
相信东风标致408X会比雪铁龙凡尔赛C5 X更能打动颜值控，更好卖。
写在最后
以设计见长的标致，如果能在个性化方面持续发扬光大，一波又一波的冲击颜值控的审美，没准若干年后的国内市场，东风标致比德日美系还好卖。
