从来AMG、M系都是性能市场的中坚力量，可真的当许多专业车手在选择直线赛道搭档的时候，往往奥迪Sport会成为一个重要参考，而即便是对于那些享受性能的发烧友而言，更易于掌控的“西装猛兽”奥迪Sport也是其首选项。这里我们将会看到的这头“西装猛兽”便是定位于中型高性能车市场的奥迪RS4（奥迪RS4 Avant），双涡轮、多锁差速、4秒级破百，一整套性能套件，还有更多令人兴奋的东西……
奥迪RS4以“瓦罐车”的姿态进入到了销售市场之中，也就是我们通常所说的旅行车，相比于三厢，它完成了C柱到D柱的抬升，而比起传统的两厢掀背车，它的D柱结构又支撑得更加饱满挺拔，在强调车辆动态驾驶能力的同时，并不会丧失掉对于内部空间的支持。
细节上来看，奥迪RS4坚持了六边形大嘴进气格栅，但除了将蜂窝中网全部喷涂为黑色之外，运动外观套件出现在了前唇、导流槽等等区域之中，我们既看到了与前制动卡钳贯穿的进气冷却气孔，又见到了格栅下上完成了的条形气孔扩展，它们都将参与到实际的动态驾驶改善之中。
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此外，从后方向上，我们找到了运动包围的存在，防刮蹭条的加入会提升这台旅行车的通过能力，而侧后保险杠中的高包围会起到相同的效果。不过，在优化空气动力学结构的同时，车辆的视觉高级感也是得到了提升的，B柱上的高亮度贴条会实现亮化效果。
座舱布局上，贯穿式出风口是市场中所流行的，尽管它的软质地装饰包围会比较有限，但10.25英寸的悬浮式触控屏与12.3英寸数字仪表盘组合仍能凸显科技感。同时，换挡机构采用了电子推杆，它同方向盘、座椅一样都适配了带打孔工艺的全真皮覆盖，而一些碳纤维装饰材料的加入，则会配合带有Alcantara麂皮的运动座椅，突出奥迪RS4的高性能定位。
与此同时，在车机系统方面，双液晶屏硬件还会得到HUD抬头显示系统的协助，而奥迪Connect也将当下主流的实时导航、语音控制、远程控制以及Apple CarPlay/Android Auto手机互联一并覆盖在内。客观来说，奥迪的这套系统已经不算特别智能化，无论是它的界面样式，还具体提供的交互功能范围都已经不再是那个占优的技术流，可就从功能实用性来说，奥迪RS4也不会让人失望。
奥迪RS4是可以实现L2级辅助驾驶的，但标准化配件中仅有倒车影像+定速巡航这样的基础功能组合，并线辅助系统也会加入进来优化盲区监测以确保用车安全，但想要获得全景影像、全速自适应巡航与自动泊车，这台进口奥迪Sport需要一笔不菲的额外选装费用。
但即便是在辅助配置方面，我们也能够找到奥迪RS4身上强烈的运动味道。尽管可变悬架也是需要2.6万元选装的，但它除了在轮毂上配有前六后四活塞制动卡钳外，还标配了可变转向比来优化转向精度，并为后桥加入了限滑差速器来实现极限操纵。
在其他配置方面，奥迪RS4的豪华程度并没有因为性能改造而降低，全景天窗、电动尾门、全车无钥匙进入等小配件都能改善用车体验，方向盘带有换挡拨片、娱乐系统有14喇叭B&O音响、外部大灯为带清洗装置的矩阵式LED，而空调也是全车独立控温，前排座椅当中提供的14向电动调节与加热/按摩功能等等，都将提升车舱内的高级感。不过，隔音玻璃+隐私玻璃+手动遮阳这套车窗功能组合是需要选装的，而这也是一台进口豪车所需要付出的代价。
动力方面，奥迪RS4的引擎舱内是一台拥有331kW(450Ps)最大功率、600N·m最大扭矩的2.9T V6发动机，它适配了大小惯量双涡轮来优化不同转速下的扭矩输出，配合8AT变速箱与带机械扭矩限滑差速机构的全时四驱系统，它在4.1秒内即可完成破百。
与此同时，前后桥的悬架均为五连杆式独立悬架，横向支撑完全不在话下，配合我们刚才提到的辅助配置系统以及双限滑差速机构，就算真的上了赛道，奥迪RS4也是这里的一把好手。
写在最后
其实放在新能源快速推进的当下，4秒级破百已经不是什么新鲜事儿，能够跑进4秒以内的SUV都比比皆是，但相比于完全依靠电动机天生瞬时爆发来实现零百性能的加速机器，奥迪RS4这样将极限操控、综合驾驶、超级性能集于一身的“西装猛兽”，仍会是绝大部分4秒级，乃至3秒级纯电动车所无法比拟的。而且正如我们看到的，这头“猛兽”所拥有的不仅是漂亮的数据，更多的还在于它诸多细节，这些细节既包括了视觉上的设计感，也包括了配件带来的运动感，或许它在智能端会遇到一些问题，可既没有牺牲空间舒适，也不缺乏安全与智联基础，如此奥迪RS4怎能不成为发烧友的心头肉呢。
