据宝马官方本周一消息，宝马集团在欧洲最大的生产基地——德国 丁格芬工厂近日下线第200万台宝马7系！
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下线的第200万台7系是首次于其阵容中推出的纯电动车型—— 宝马i7 xDrive60（G70 BEV），新车采用碳黑色金属漆外观，搭配干邑色Veganza皮革内饰 （国内售卖的i7 xDrive60L则以Merino真皮起步）。
为投产全新7系和纯电动i7，宝马集团已投资超过3亿欧元。 全新7系无论是汽油车、柴油车、插电式混动还是纯电动车型，均在丁格芬工厂投产，其中纯电动i7的电机和高压电池也在此生产。
宝马集团丁格芬工厂负责人Christoph Schröder表示：“宝马7系是我们产品阵容中最顶级的存在，其融合了当代豪华与最新科技。和其他车型不同，7系不仅代表着创新，也代表着我们在豪华细分市场的电动化攻势。我尤其感到自豪的是，自从7系在45年前诞生以来，我们一直都在这里生产TA。丁格芬和7系可谓天生搭档！”
从本月开始，包括中国市场在内的全球各地，都隆重迎来了全新宝马7系和纯电动i7的上市。作为一款划时代的新产品，从1977年首次亮相以来已经走过45年历史。
近日，宝马罗马尼亚则举办了一场别开生面的i7上市活动：位于罗马尼亚伯涅萨（Băneasa）的授权经销商Automobile Bavaria，找来了全部7代7系，并同框合影。
尤其是下面这张7代7系车钥匙的合照，更是直接展现了7系多年来的数字化和设计变迁。
有趣的是，随着7系首次亮相纯电版本，并作为性能最强版本开始，7系也同时失去了V12发动机。45年前的1977年，当初代7系 （E23）亮相时，也未搭载V12发动机，所以曾经作为顶级性能的来源，V12发动机只存在于第二代至第六代7系中，并且只在第六代7系 （G11/G12）中以M Performance性能车型的方式呈现 （M760i/M760Li）。
去年9月于国内上市的M760Li耀影特别版
而熟悉宝马的朋友还知道，每次7系出新款，阿尔宾娜都会相应推出ALPINA B7来作为7系的另一种性能之选，但今年早些时候，阿尔宾娜表示不会基于全新7系再继续推出B7，也算是一个时代的落幕了。
阿尔宾娜今年9月宣布ALPINA B7的时代已落幕
对于全球市场来说，无论是全新7系的任何一款车型，在全球范围内都不再提供标准轴距版本， 而是统一提供底盘代号为G70的加长轴距版本，这也意味着标轴7系正式成为历史。而与V12发动机有异曲同工之妙的是，7系的加长轴距车型同样也是从第二代车型 （E32）才开始提供的。
写在最后：
随着第200万台宝马7系下线，宝马今年又完成了一次里程碑式纪念。随着全新7系和纯电动i7近日于国内上市，消费者终于能够体验到划时代新车的魅力。而到了明年，目前的全新宝马7系还将在国内提供M760Le xDrive插电式混合动力车型，纯电动宝马i7则将提供eDrive50L车型以及i7乃至整个全新7系中最强性能车型——i7 M70L。
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