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作者 | 王琪翔
两年前，戴姆勒将在中国生产梅赛德斯-奔驰卡车的消息传出后，国产奔驰重卡的热度就始终居高不下。今年9月，首台奔驰国产重卡正式下线，更是将梅赛德斯-奔驰Actros/Actros C车型的热度推向最高峰。
(资料图片)
两款车型有何区别？国产车型能否做到“原汁原味”？两款高端重卡有哪些黑科技？一时间，网络上对于这些问题的讨论不绝于耳。
近日，搜狐商用车在位于北京房山的奔驰卡车中心对梅赛德斯-奔驰Actros/Actros C牵引车进行了深度静态体验。接下来，我们将一一为您揭晓这些问题的答案。
动力组合各有不同
本次体验的梅赛德斯-奔驰Actros/Actros C车型，动力总成各有不同：Actros车型搭载奔驰OM 471发动机+PowerShift 3 12 AMT变速箱；Actros C车型搭载康明斯发动机+采埃孚变速箱。
第三代梅赛德斯-奔驰 OM 471发动机
梅赛德斯-奔驰Actros车型搭载德国原装进口的第三代梅赛德斯-奔驰 OM 471发动机，排量为12.8L，提供450hp、480hp、530hp等多种马力版本，最大扭矩分别为2200N.m-2600N.m不等，在1100rpm左右可以输出峰值扭矩。
值得注意的是，这台梅赛德斯-奔驰 OM 471发动机拥有最高580马力的发动机制动功率，在下坡路段可以大量减少刹车的使用。使用发动机制动提高了驾驶安全性，降低了刹车片更换频次，同时几乎无需装配液力缓速器，节约成本。
PowerShift 3 12智能AMT变速箱
变速箱方面，梅赛德斯-奔驰Actros车型搭载PowerShift 3 12智能AMT变速箱，这款变速箱优化了换挡逻辑，更加适配中国的运输环境。
奔驰技术标定康明斯发动机
梅赛德斯-奔驰Actros C车型搭载奔驰技术标定的康明斯12升/13升发动机，提供410-580hp等多种马力版本，最大扭矩分别为2300N.m-2600N.m不等，同样在1100rpm左右可以输出峰值扭矩。
虽然Actros C车型搭载的是国产高端重卡上常见的康明斯发动机，但梅赛德斯-奔驰为这款发动机带来了一些不同。梅赛德斯-奔驰官方向搜狐商用车透露，在发动机软件部分，奔驰卡车技术团队进行了共136项适应性标定，目的是让奔驰Actros C的品质和性能与现有车型保持一致。
采埃孚传胜TX2621变速箱
变速箱方面，梅赛德斯-奔驰Actros C车型搭载采埃孚传胜TX2621变速箱，奔驰团队同样对这款变速箱进行了优化。与其他搭载采埃孚变速箱重卡不同的是，在 Actros C车型上，与变速箱有关的所有操控都被集成到了方向盘右手边的拨杆上。
外观几乎与进口版一致，高科技配置丰富
外观方面，两款车型几乎与进口版Actros保持一致，前脸最大的区别在于取消了外侧导风槽。大量的 “黑科技”配置是两款新车的最大看点。
体验车型的挡风玻璃下方和牌照上方分别安装了摄像头和雷达，为ABA 5奔驰第五代主动制动辅助系统提供支持。该项配置可以识别到前方移动、静止的车辆、行人、动物，并提供预警，一定程度下会进行主动干预刹车。
同时，体验车辆配置有PPC动力系统预见性巡航，可以根据地图匹配前方路况，提前对挡位、车速、发动机功率等进行调整，从而达到最优的驾驶策略。
针对于中国路况，梅赛德斯-奔驰在Actros/Actros C车型上设置了纵向减震系统，在过弯、颠簸等情况下可以减轻驾驶室的侧倾、晃动，提升驾驶舒适度。
轮胎方面，与常见轮胎尺寸不同，体验车型装配了佳通GAR206系列轮胎，尺寸为315/70R22.5。梅赛德斯-奔驰官方告诉搜狐商用车，梅赛德斯-奔驰团队与佳通团队对这款轮胎的花纹、扁平比等参数进行了共同设计，提升了车辆的燃油经济性。
此外，体验车辆配有BSA高精度盲区监测系统，在牵引车右后方安装有由两个雷达组成的模块，可以识别到车辆右后方的障碍物，并向驾驶员提供警示。
悬挂方面，国产Actros/Actros C车型采用了空气悬挂，同时标配四轮碟刹，提升了驾驶安全性。
针对中国的天气情况，新车设计了双腔冬季加热油箱，左侧加油口加注0#柴油，右侧加油口加注低标号柴油。油箱设计有加热装置，在寒冷的天气下使用低标号柴油打火，车身温度提高后加热油箱，加热装置可在车内进行开关，同时，驾驶员可以在驾驶室内获得油箱温度情况，不用依靠经验控制加热时间和节奏。
新车的尿素箱布置在了电瓶下方，相比于大多车型的并排布置，位于电瓶下方的尿素箱的加注口位置更低，加注尿素时更加方便、省力。
内饰体现豪华感，电子后视镜是亮点
内饰部分奔驰Actros/Actros C车型主要突出豪华感，方向盘使用了真皮打孔处理，中控使用了大量软性塑料，质感尚佳。主、副驾驶均采用气囊座椅，高配车型可选装座椅通风、座椅加热。
奔驰Actros/Actros C通过颜色区分车内区域，工作区采用深色设计，休闲区采用浅色设计。
驾驶室中，最引人注目的是电子后视镜设计。据了解，这款电子后视镜具有转向随动功能，在挂车行驶过弯时，后视镜角度会随着挂车转向情况转动，驾驶员可以更好地观察车尾情况。倒车时，电子后视镜会切换为广角模式，下半部分会放大影像画面，为驾驶员倒车提供便利。
多功能方向盘的设计较为人性化，除了物理按键外，中间部分设置有触控按钮，可通过触控方式控制车机系统。
奔驰传统的怀挡设计同样人性化，将与变速箱相关的控制全部集成在怀挡上，使用更方便快捷。
体验车型的仪表盘及中控均使用大屏设计，流畅度与清晰度尚佳。同时，中控大屏下方保留有部分物理按键，方便驾驶员在驾驶过程中操作。
卧铺部分，奔驰Actros/Actros C采用双层设计，宽度为750mm，整体较为平整，前后宽度保持一致，舒适性尚佳。
总体而言，国产梅赛德斯-奔驰Actros/Actros C牵引车黑科技满满，高科技配置集中在安全性、经济性、人性化三个方面。奔驰 Actros/Actros C 的到来，将会成为国内高端重卡市场中的重要角色，一方面会加剧市场竞争，另一方面也有望推动中国重卡高端化发展。
