作为品牌的开山之作，奔腾B70自上市以来，凭借越级的产品实力，吹响了民族汽车品牌征战中高端轿车市场的号角，突破了合资阵营的重重围剿，并一举收获了C-NCAP五星冠军、2015年度安全车、新国民家轿等诸多赞誉。此后的一汽奔腾并没有选择止步而是一直顺势而变，以用户需求为导向，不断进行产品革新，与时代共同奔腾发展。
抓住SUV发展浪潮，迎合消费升级趋势
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随着时代的变迁，消费者对汽车的需求日益多样化，SUV逐渐成为家用市场新宠。所以现在的T系列晋升为一汽奔腾的金字招牌，每款车型都有着自己鲜明的特色以及目标人群。旗舰车型T99定位于“大五座智慧旗舰SUV”，它以越级设计、大空间以及智能配置，引领着家用SUV新风尚。T77定位“高颜值品质好车”，它凭借“高颜值、精品质”的卖点，与消费者的内心产生共鸣。奔腾T55则将价格下探至8万级，“入门即高配”的标签让一众用户津津乐道。
在达成完美的SUV矩阵后，一汽奔腾又把目光瞄准轿车序列产品，首当其冲的自然就是“顶梁柱”奔腾B70，第三代B70的改变可谓是脱胎换骨，从最基本的架构、到动力总成、再到设计层面都有了全方位的革新，足以见得一汽奔腾对于轿车市场的重视，以及构建主流市场产品全覆盖布局的信心。
在自主品牌迎来全面飞跃式发展的背景下，人们的享乐需求也渐渐成为购车的重要因素，想要满足一家出行还不想降低用车品质，MPV似乎成为了最佳的选择。不久前，一组奔腾全新MPV车型谍照曝光，也预示着一汽奔腾将入局MPV市场，补全主流市场拼图，逐渐形成了轿车、SUV、MPV产品的全覆盖，同时为一汽奔腾冲锋头部阵营提供了坚实的产品支撑。
发力智电领域，双能源螺旋并进
乘联会公布的数据显示，9月份中国新能源汽车零售渗透率首次超过30%，达到31.8%，相比几年前的个位数占比，简单的数字增长，却预示着新能源汽车大潮的来袭。这对自主品牌来说既是机遇也是挑战，那么如何抢占新能源汽车市场？快人一步尤为关键。
事实上，一汽奔腾在新能源汽车领域，算是自主品牌中的先行者，早在2006年就已经开始研发新能源汽车，先后推出了奔腾B70 HEV、B50 EV、B50 PHEV等车型。随着自身强大的技术积累，全新FME智能网联纯电动专属平台正式问世，拥有“四高一大”技术特点，该平台首款车型奔腾E01开启了品牌在新能源领域的新征程。
同时，聚焦企业用户需求打造的奔腾NAT，呈现出鲜明的定制特征，其针对出租车、网约车的不同运营需求，提供了30分钟快充和3分钟快换的补能模式选择，以适配不同用车工况场景。最终实现了单月近7000台的销量突破，近几月也一直稳定贡献着千台销量。得益于To C和To B市场的双线布局以及FME纯电架构的强大技术支持，未来奔腾在新能源领域将有着持续的火力输出，从容面对瞬息万变的中国汽车消费市场。
结语
不难看出，奔腾在产品布局方面可谓是“重拳出击”，为确保品牌战略转型顺利进行，2023年至2025年期间，一汽奔腾将完成8款燃油产品以及5款新能源产品的投放，覆盖从A00级车型到B级车型的主流乘用车市场，完成产品线全部升级换代，努力达成年产销60万辆目标，并向经营规模百万辆发起挑战。
如今的一汽奔腾，已经找到了应对市场变革，谋求自我进化的最佳途径，通过完善的全维产品体系构建、两大能源方向双线并进，让广大用户对一汽奔腾的未来，有了更高的期待。
