作为中国乃至全球最权威的动力系统评选盛典，“中国心”年度十佳发动机评选已成为行业和用户衡量一个品牌技术实力的重要标准。
11月16日，“中国心”2022年度十佳动力评选结果正式公布。 与往年自主合资表现互有胜负不同的是，此次入围的中国品牌新能源动力系统在技术层面呈现出明显更胜一筹的态势。
(资料图片仅供参考)
以长安为例，不仅其蓝鲸iDD混合动力系统获得了“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统称号；长安深蓝超集电驱系统也凭借强大的实力，入榜“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统。
一个车企，两套动力系统同时上榜，这在过去“中国心”年度十佳发动机的评选历史上是十分罕见的。 有业内人士认为，经过近十年的发展，中国品牌已经从燃油车时代跟在合资身后的亦步亦趋，逐步实现了在新能源时代的全面领跑。 而长安作为自主品牌的领头羊，依托其在技术领域的不懈努力与投入，已经站上了新能源技术领域的高地。 此次入选“中国心”十佳，理所应当。
长安深蓝超集电驱系统获奖是实力使然
从专业的技术角度来看，长安深蓝超集电驱系统也的确展示出了行业领先的水准。
目前行业主流多采用三合一电驱系统，通畅由电机、电控和减速器集成。但是长安深蓝新一代超集电驱则将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、高压分线、交流充电等七项功能深度集成于一体。
相对于之前主流的三合一电驱系统，长安深蓝超集电驱系统通过8层扁线绕组、转子双V拓扑构型、低电阻导线，自适应控制算法、低阻力拓扑结构等多重技术和机构上的优化，不仅让整套系统的体积减少了5％、重量降低10％，其功率密度也提升37％、噪声降低15％，系统的工作效率更是提升至了95%，并能为用户带来190kW的澎湃动力。
此外，长安深蓝首创基于脉冲矢量控制和随机频率叠加算法，实现微核高频脉冲加热技术，在-30 ℃低温环境下电池温升速率达4℃ /min，有效的解决了寒冷地区纯电动车充放电问题。不仅能够保证在寒冷环境下车辆的充电速率，还能大幅提升车辆在冬季的续航表现。
得益于体积和重量的降低以及电机功率密度与效率的提升，长安深蓝超集电驱系统还可以满足不同级别以及不同类型的车型需求，并兼容纯电、增程、氢燃料三种动力构型，能够有效的控制动力系统成本。基于此，在未来推出的一些售价更亲民的入门级车型上，用户也能享受到长安深蓝超集电驱系统带去的高性能与高经济性用车体验。
凭借超过95%的系统最高效率，深蓝SL03纯电版实现百公里电耗低至12.3kWh/100km，百公里加速仅为5.9秒，CLTC工况下，长安深蓝SL03纯电版更是拥有最长达705km续航里程。
领先的性能和出众的产品品质，SL03一经上市便俘获了众多用户的肯定与青睐，已然成为了新能源市场的新星。
今日之势实为昨日之功 长安站上新能源技术高地
恰如前文所诉，中国品牌能够在核心技术领域逐步追上甚至赶超海外巨头，源自过去十数年的沉淀与积累。而长安汽车能登上新能源技术高地，亦离不开此前打下的坚持基础。
早在2017年，长安汽车就发布了“香格里拉”计划，宣告其将加速向新能源市场全面转型。经过5年时间的磨砺，研发团队数千人的不懈努力，长安汽车才在新能源领域构建起了自己的技术“军火库”。包括长安深蓝超集电驱系统以及电驱高频脉冲加热等技术在内，这5年时间，长安汽车掌握了400余项新能源创新技术。仅核心三电部分，长安汽车就拥多达1000余项技术专利。
从某种意义上来说，获得“中国心”十佳混动&新能源动力系统两项大奖肯定，不过是对长安汽车过去5年向新能源领域转型取得的阶段性成果的肯定。
对于长安汽车而言，未来显然不止于此。
随着香格里拉计划的持续推进以及北斗天枢计划的实施，长安汽车规划至2025年将在智能电动化及数字转型等领域投入超800亿元，以期新增500项核心技术、3000项核心专利，并计划在未来五年推出20余款全新智能电动产品。
长安汽车很清楚，无论是燃油车时代还是新能源时代，技术始终是推动企业发展的源动力。尽管2022年长安汽车已经新能源赛道上取得了领跑的位置，但想要保持领先身位。只能坚持技术创新之路。
换句话说，以技术立身，才能带领“中国心”站上世界之巅。
