在很多人的传统印象当中，“穷得只剩石油”形容沙特阿拉伯再合适不过。而正是这个全球石油储量第二的国家，却在前不久宣布打造自己的电动车品牌。

据悉，沙特阿拉伯公共投资基金将与富士康科技集团母公司成立一家合资企业，命名为Ceer。并从宝马获得部分汽车零部件技术，用于汽车研发。技术领域主要由宝马提供，生产加工、汽车框架和智能网关方面则是富士康提供。

那么，“既不缺钱也不缺油”的沙特阿拉伯为什么也要加入造车大军呢？

(资料图片仅供参考)

大势所趋

作为一个土地贫瘠，严重依靠石油产业的沙漠之国，沙特阿拉伯的基础工业体系是相当落后的。并且当全世界开始电动化时，最先坐不住的肯定是依赖石油的沙特阿拉伯。

在没有新能源的时代，石油产业是“旱涝保收”。据统计，燃油车的石油消耗量约占石油总消耗量的24%，所以一旦汽车电动化转换了新能源形式，那么石油的市场需求将会大打折扣。

因此，顺应电动趋势也就成为了“将鸡蛋放在不同篮子里”的方式，可以一定程度上抵消石油带来的风险，和金融领域的对冲理念有些相似。

而另一方面，沙特不仅仅只是需要一个属于自己的电动汽车品牌，而是通过电动汽车行业开启多元化战略。要知道，目前，沙特石油部门就业人数占到全国就业总人数的5%。随着沙特人口的快速增长，和全球新能源战略的推行，失业率迅速增长，这将势必对社会稳定形成威胁。

并且，在与富士康和宝马联手之前，沙特PIF与美国新造车企业Lucid早已建立联系。PIF不仅向Lucid投资了大量资金，同时双方还达成协议，在未来十年内购买多达10万辆电动汽车，Lucid汽车公司将在沙特设立工厂。

富士康的野心

长时间以来，富士康以“为苹果代工”被公众所熟知，但在PC和手机销量纷纷下滑的整体趋势下，富士康早已瞄准了造车领域。

早在2005年，富士康便盯上了汽车制造行业，经过17年的发展，其在汽车领域的布局涵盖了动力电池、电机、操作平台、半导体等多个领域，合作企业扩至全球多个国家，富士康在造车经验上已小有经验。

因此，富士康近几年都在不停地寻找实现其电车梦的合作伙伴，很显然，沙特阿拉伯是个不错的代工人选。

从去年鸿海就宣称，电动车将是未来发展的重中之重。同年，和裕隆汽车合资创办了鸿华先进（Foxtron），随后迅速推出Model C原型车、Model E轿车以及Model T电动巴士3款电动车。

不过，代工造车这碗饭并不是那么容易就能吃到。首先，富士康并没有大规模代工整车的管理经验，想赢得别人的认可并不容易，虽说代工业务已经吸引到一些客户，但代工往往代表着没有核心技术和竞争力，要面临同质化严重的挑战。

总的来说，对于富士康、宝马以及沙特PIF而言，三方都是各取所需，所以这次能走在一起。至于石油王国的首个电车品牌能否顺利推进，Ceer品牌能否铩羽而归？我们一起期待吧！